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Transport de ses Produits Pétroliers La STC : «Nous Avons payé Rs 355 M de Plus avec Betamax»

2 Février 2015 - Défi Media Group

Transport de ses Produits Pétroliers La STC : «Nous Avons payé Rs 355 M de Plus avec Betamax»

Après la résiliation de son contrat, l'armateur Betamax a émis un communiqué affirmant que le prix du fret qu’elle pratique est le plus avantageux. Un constat que réfute la STC qui soutient que le pays a encouru un manque à gagner de Rs 355 millions chaque année avec Betamax.

Le couperet est tombé vendredi. Le contrat de Betamax pour l'acheminement de produits pétroliers à Maurice a été résilié. Depuis cette annonce, les réactions s’enchaînent. Le même jour, l'armateur Betamax a émis un communiqué. « La résiliation du contrat va à l’encontre de l’intérêt du pays », affirme le communiqué. L’un des points soulevés par Betamax : le prix du fret qu’elle pratique est plus avantageux que ses concurrents.

Cependant, la State Trading Corporation (STC) n'est pas du même avis. Megh Pillay, le directeur de l'organisme d'État chargé de l'approvisionnement du pays en produits pétroliers, a voulu mettre les points sur les i dans un communiqué émis dimanche. Durant les trois ans et demi du contrat, la STC a versé une somme globale de 121 millions de dollars à Betamax sous forme de frais d'affrètement, soit 34,5 millions chaque année. L'organisme d'État fait ressortir que durant les trois ans précédent l'arrivée du MT Red Eagle de Betamax, la STC payait 23,5 millions de dollars à deux pétroliers qui assuraient l'acheminement des cargaisons à son compte.

« Sous le contrat signé avec Betamax, la STC a effectivement payé dans les environs de $11 millions (Rs 355 millions) de plus chaque année pour le transport de ses produits pétroliers de Mangalore à Port-Louis », soutient Megh Pillay. De l'autre côté, dans son communiqué, Betamax compare le prix du fret proposé par le MT Red Eagle à trois autres pétroliers, à savoir le Roy Maersk, l’Ocean Summer et l’Ocean Victory. Cependant, l'organisme d'État soutient que la comparaison faite par Betamax dans son communiqué « est trompeuse et susceptible de porter préjudice à la STC » et que ces trois pétroliers « ont tous été consignés (et même imposés) par Betamax dans l’exercice de son droit de premier refus ».

« Le fret payé à Betamax pour ces trois navires n’est pas basé sur les indices des marchés internationaux. Les taux de fret sont simplement décidés prorata suivant la formule de fret stipulée dans le COA (Contract of Affreightment) et s’appliquant au Red Eagle », explique aussi la STC dans son communiqué. Selon l’organisme, les trois navires fournis par Betamax ont chacun une capacité de 32 000 tonnes. Mais ils ont été « sous-utilisés aux frais de la STC qui paie tous les coûts à Betamax».

 

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