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Transport en Commun : Les Opérateurs d’Autobus Privés Evoquent Plusieurs « Difficultés »

27 Avril 2015 - Défi Media Group

Transport en Commun : Les Opérateurs d’Autobus Privés Evoquent Plusieurs « Difficultés »

Les opérateurs d’autobus privés disent être confrontés à une série de difficultés avec la mise en œuvre de nouvelles réglementations, régissant le secteur du transport public. Ils sollicitent une rencontre urgente avec le ministre des Infrastructures publiques et du Transport, Nando Bodha.

« Nous sommes susceptibles d’être confrontés à de gros problèmes dans le secteur du transport public», estime le porte-parole de la Mauritius Bus Owners’ Co-operative Federation (BOCF), Sunil Jeewonarain. La BOCF, regroupant des propriétaires d’environ 900 autobus, dit avoir sollicité une rencontre en toute urgence avec le ministre Bodha depuis janvier et déplore de n’avoir toujours pas obtenu de réponse.

Selon le porte-parole de la BOCF, les nouvelles réglementations pour le transport en commun risquent d’avoir des incidences sur ce secteur, plus particulièrement sur les petits opérateurs « qui desservent souvent des lignes qui ne sont pas rentables, mais nécessaires aux usagers du transport ».

À la suite de nouveaux règlements, régissant le transport scolaire, la National Transport Authority (NTA) a lancé un appel à candidatures en vue de trouver environ 60 « contract buses » pour pallier au manque d’autobus. « Nous sommes prêts à répondre à l’appel », déclare Sunil Jeewonarain. Néanmoins, il souligne qu’il s’avère nécessaire d’octroyer une compensation adéquate aux opérateurs de « contract buses » concernés dans la mesure où ces derniers devront quitter et délaisser pendant plusieurs heures les lignes qu’ils desservent. Autre nouvelle réglementation qui poserait « problème » est celle qui veut que la porte de secours de chaque autobus soit dotée d’un système d’alarme. «Cette mesure nous coûtera des milliers de roupies additionnelles », soutient Sunil Jeewonarain.

Ce dernier fait, également, état de la réticence des opérateurs d’autobus individuels pour les autobus « semi-low floor » qui sont importés essentiellement de Chine ou de Corée. Cela alors que ceux-ci privilégient davantage les autobus japonais pour « leurs performances ».« Il y a aussi la question de carburant. Nous payons entre Rs 10 000 et Rs 20 000 en plus mensuellement pour ces autobus », déplore notre interlocuteur. Aussi, il fait ressortir que ces autobus « semi-low floor » sont plus grands et spacieux, donc moins faciles à conduire que les autobus conventionnels et ont moins de sièges.

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