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Transport Pétrolier : Betamax a Obtenu Rs 4,4 Milliards

27 Février 2015 - Défi Media Group

Transport Pétrolier : Betamax a Obtenu Rs 4,4 Milliards

Le Red Eagle était environ 33 % plus cher que les autres transporteurs de produits pétroliers. C’est ce qu’avance le ministre de l’Industrie et du Commerce, Ashit Gungah.

Lors de sa réponse parlementaire, mardi, suite à une question de l’adjoint-leader du MMM, Reza Uteem, le ministre a révélé que depuis août 2010, le gouvernement a déboursé Rs 4,4 milliards (USD 145,7 millions) à Betamax. Cette entreprise a pour directeur Veekram Bhunjun, beau-frère de l’ancien ministre travailliste, Rajesh Jeetah.

Pour prouver ses dires, le ministre avance des chiffres, beaucoup de chiffres. Il explique qu’avant l’entrée en service du Red Eagle, navire appartenant à Betamax, un contrat de dix mois avait été conclu entre la State Trading Corporation (STC) et Betamax. En attendant l’arrivée de son pétrolier, l’entreprise devait se charger d’acheminer des produits pétroliers vers Maurice. Il a sous-traité le transport maritime avec d’autres entreprises. « Le montant moyen payé par la STC pour ces vaisseaux était de USD 23,90 la tonne. C’était vu comme un prix du marché juste et cela n’est pas remis en question », explique Ashit Gungah. En revanche, avec l’entrée en opération du Red Eagle, le tarif est passé à USD 31,32 la tonne durant la première année d’opération et à USD 31,61 durant la seconde année.

En décembre dernier, un comité interministériel a été instauré pour passer à la loupe tout le processus qui a abouti à la signature de ce contrat et pour renégocier les tarifs de Betamax. Or, les dirigeants de l’entreprise « n’ont exprimé aucune volonté de renégocier. Au lieu de cela, ils ont insisté sur le fait qu’ils ont permis au pays d’économiser Rs 500 millions et que Maurice économisera encore Rs 1 milliard ». Finalement, après avis légal, le comité est arrivé à la conclusion que la Public Procurement Act n’a pas été respectée et que le contrat serait donc « illégal ». La collaboration entre la STC et Betamax a donc pris fin et l’affaire a été référée à la police. Le Central Criminal Investigation Department a initié une enquête.

Pour Ashit Gungah, pas de doute. « La STC fait définitivement des économies en recourant à d’autres pétroliers ». Et de préciser que pour la première cargaison de « white oil », la STC a payé un fret tout inclus de USD 26,57 la tonne. Concernant le « fuel oil », le premier pétrolier coûtera USD 25 la tonne, contre USD 35,15 pour Betamax. « Pour la seconde cargaison de « whiteoil », la STC a obtenu un tarif encore meilleur, car il paiera entre USD 20 et 21 la tonne », ajoute Ashit Gungah. Le ministre s’attend à faire plus d’économies grâce à un appel d’offres qui sera lancé d’ici trois semaines pour un contrat d’une durée de 15 à 16 mois.

Veekram Bhunjun contre-attaque

Veekram Bhunjun, le directeur de Betamax Ltd, critique « les calculs savants de la STC ». Il précise certains points suite aux récentes déclarations du ministre Ashit Gungah. Dans un communiqué de presse émis mardi, il affirme que «c’est une malhonnêteté intellectuelle de la part de la STC de comparer un coût moyen sur les trois dernières années à un prix obtenu pour un contrat spécifique à l’heure actuelle.

Le chiffre de USD 31 avancé par la STC est erroné, le prix moyen du M.T. Red Eagle sur les trois dernières années est de USD 29,19 ». L’homme d’affaires de soutenir que si son pétrolier avait effectué les deux voyages actuels, son prix aurait été de USD 24,42 la tonne, alors que le Torm Anabel, pétrolier affrété par la STC pour le dernier transport de carburant a facturé USD 26 la tonne. Veekram Bhunjun de rappeler que Betamax bat pavillon mauricien et paie donc la taxe locale, « contribuant à l’économie mauricienne. Ce qui n’est pas le cas du Torm Anabel, un prestataire de service étranger ».

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