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Véhicules de seconde main – Les ventes peinent à rebondir

18 Octobre 2011 - Défi Media Group

Véhicules de seconde main – Les ventes peinent à rebondir

Auparavant, les voitures de seconde main occupaient une plus grande part de marché que les voitures neuves.

Force est de constater que la tendance est aujourd’hui inversée. D’ailleurs, entre janvier et juin 2011, la régression sur le marché des voitures de seconde main est de 23,5 % par rapport à 2010. 

L’arrivée des voitures chinoises et coréennes sur le marché automobile local est venue définitivement changer la donne. Le groupe Leal, avec la marque Kia, a accentué une tendance qui semble être irréversible et est devenu un compétiteur sérieux comme le prévoyaient les professionnels du secteur en début d’année. 

Déjà en 2010, les ventes des véhicules de seconde main, totalisant 5648  ventes, avaient accusé une baisse de 12% par rapport à l’année précédente et représentant 40% du marché automobile. Cette année, au mois de septembre, la part de marché que représentent les véhicules de seconde main est de seulement 22% avec 3291 unités vendues contre 11 504 véhicules neufs. 

L’obligation de souscrire à une garantie bancaire pour chaque voiture de seconde main importée, et malgré qu’il y a eu un assouplissement permettant l’utilisation des Rs 2 millions de garantie initialement donnée par les importateurs pour les 20 premières voitures, la situation reste difficile pour eux.

Selon Sundy Moonesawmy, secrétaire de l’Autho­rised Importers of Second-Hand Vehicles Association (ASVA), la baisse des ventes des voitures de seconde main, est aussi due à l’appréciation du yen, pénalisant doublement celles-ci et les rendant extrêmement chères.  L’ASVA a ainsi demandé au ministère du Commerce plus de flexibilité en ce qui concerne la garantie bancaire avec une formule plus simple sur le temps de couverture de celle-ci. L’ASVA a aussi procédé à une demande pour une meilleure disponibilité des officiers qui sont difficilement joignables par les opérateurs. 

De plus, l’ASVA souhaite qu’une solution soit ap­portée à la lenteur administrative, notamment, en ce qui concerne la livraison par le ministère des voitures ayant obtenu le ‘clearance’ de la Radiation Protection Authority (RPA) ; faisant subir aux importateurs des coûts supplémentaires pour les ‘Storage Charges’ au port.

Mais Vivier Veerasamy, Sales Manager chez Ginza Motors, reste tout de même plutôt confiant et déclare que les japonaises ‘recond’ ont toujours la cote, la Nissan March étant encore particulièrement très demandée ainsi que la Nissan Tiida, la Honda Fit et la Toyota Vitz. Il souligne le fait que, bien que, certaines japonaises ‘recond’ sont plus chères que des voitures chinoises ou coréennes neuves, les Mauriciens optent pour les japonaises ‘recond’.

En outre, il souligne le fait que les marques japonaises sont bien ancrées sur le marché mauricien. Le consommateur mauricien, étant de surcroît assez conservateur, fait confiance aux marques japonaises pour leur fiabilité, une bonne valeur de revente, le faible coût de maintenance, les faibles taux d’émission de CO2 ainsi que de faibles consommations d’essence, entre autres.

De plus, Vivier Veerasamy indique que toutes les voitures arrivant à Maurice ont le certificat de radioactivité/inondation par le bureau Veritas ou NKKK du Japon. Et, les voitures subissent de nouveaux contrôles par la RPA à Maurice avant le dédouanement. 

De plus, Ginza Motors s’assure que ses véhicules obtiennent le ‘Jevic Odometer Certification’ de la Japan Export Vehicle Inspection Centre en ce qui concerne le kilométrage des voitures importées ; donnant ainsi une tranquillité d’esprit aux consommateurs.

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