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Zaid Ameer: « Certains Mauriciens Achètent Leurs Voitures sur Internet »

20 Août 2014 - Défi Media Group

Zaid Ameer: « Certains Mauriciens Achètent Leurs Voitures sur Internet »

La concurrence est rude, ces jours-ci, entre les concessionnaires automobiles, avance Zaid Ameer. Le président de l’Imported Vehicles Dealers Association note, par ailleurs, une nouvelle tendance : la vente sur Internet.

>15 128 véhicules ont été vendus entre janvier et juillet 2014, soit 10 931 véhicules neufs et 4 197 de seconde main. Comment interprétez-vous ces données ?

Ces chiffres vont continuer à grimper. De nos jours, l’achat d’un véhicule neuf ou de seconde main par un individu ou une compagnie n’est plus considéré comme un luxe. C’est devenu une nécessité. Surtout qu’après 18 heures, une bonne partie de l’île n’est plus couverte par le transport public. Or, les gens qui ont une urgence (mortalité, maladie…) ou qui travaillent jusqu’à fort tard ont besoin d’un moyen de transport pour se déplacer. D’autre part, le fait qu’il y a, aujourd’hui, plus de facilités en termes de financement et de crédit-bail explique également en partie la hausse dans la vente de véhicules.

>Faut-il s’attendre à une meilleure performance de l’industrie de l’automobile cette année ?

L’automobile est un marché très compétitif. Nous notons, ces derniers temps, qu’il y a une forte demande pour les petites cylindrées, de 1 000 cc, de 1 300 cc ou encore de 1 500 cc, car le prix de l’essence reste toujours élevé à Maurice, alors qu’il y a eu des baisses de prix dans beaucoup de pays.  Il y a surtout une forte demande pour les ‘working vehicles’ au détriment des voitures de luxe. Les gens utilisent, en effet, de plus en plus un véhicule pour aller travailler.

>Il fut un temps où la vente des voitures de seconde main dépassait celle d’une voiture neuve. Depuis, la tendance s’est inversée. Pourquoi ?

En effet ! La vente des voitures neuves est en pole position. Pourtant avant 2003, c’étaient celles de seconde main qui menait la danse en termes de ventes. Mais, la tendance s’est inversée depuis 2004 à ce jour, avec l’introduction d’une série de mesures budgétaires. Cette année, nous tablons sur la vente de  6 500 à 7 000 véhicules d’occasion comme l’an dernier. Ce qui est, toutefois, moins bon que certaines années où les ventes atteignaient les 8 500 véhicules. Une de mesures qui nous a le plus affectés est celle touchant au « first registration », où une personne qui achète un véhicule d’occasion de trois ans et demi doit payer le même montant de frais d’enregistrement que pour un véhicule neuf. Ce qui pousse certaines personnes à privilégier l’achat d’un véhicule neuf. D’autre part, le fait que les fabricants de voitures neuves ont diversifié leurs lieux de production font que leurs véhicules sont vendus à meilleur prix. Les concessionnaires de véhicules neufs sont donc en position de force.

>Quels sont les facteurs qui font que certains  opérateurs ont du mal à maintenir la tête hors de l’eau ?

C’est la guerre des marques parmi les opérateurs. Il y a des marques qu’on croyait disparues qui refont surface. Cette guerre touche à la fois les concessionnaires des véhicules neufs et ceux de seconde main. On note également qu’il y a plus de marques de véhicules neufs sur le marché.

S’agissant du marché de véhicules d’occasion, il y a une rude bataille, car il y a 70 opérateurs qui ont une licence et une trentaine sans licence. Ce qui complique davantage la situation, c’est que les Mauriciens commandent et achètent eux-mêmes leurs véhicules neufs ou seconde main. Une tendance qui s’explique avec l’émergence de l’Internet et du ‘direct selling’. La compétition est donc très rude et continuera à accentuer.

Le marketing, la qualité du véhicule et le service après vente sont d’autres facteurs déterminants quand un client achète un véhicule. Rien n’est vraiment acquis ! Prenons l’exemple d’une marque qui s’est très bien vendue pendant deux ans. Aujourd’hui, cette marque a dû mal à être écoulée, car ses pièces de rechange sont élevées et le « resale value » du véhicule est loin d’être intéressant. Les clients ne veulent plus se tourner vers cette marque.

>On assiste à un retour en force des japonaises. Qu’est-ce qui fait leur attrait ? 

Les japonaises restent prisées pour leur qualité et leur « resale value ». Et cela, malgré que les prix des voitures japonaises ont grimpé de Rs 4 000 à Rs 20 000 depuis mars, avec l’introduction de la mesure sur la taxe carbone. La hausse aurait été, toutefois, plus conséquente si le yen japonais n’avait pas déprécié pour tourner autour de Rs 30.

>Qu’en est-il de la vente des voitures hybrides ?

La demande pour ce type de véhicule est en constante baisse, car les prix ont augmenté de Rs 150 000 minimum depuis la mesure sur la taxe carbone. Or, cela constitue un coup fatal pour l’environnement, et c’est en contradiction avec le projet Maurice Île Durable.

>Quelles sont les attentes des opérateurs de l’industrie automobile pour le Budget 2014 ?

Dans le dernier Budget, il y a eu une augmentation de 30 % sur les frais d’enregistrement de tous les véhicules. Il y a donc un sentiment de frayeur à l’approche du Budget. Car qui dit Budget, dit augmentation des prix. D’autre part, nous attendons toujours l’invitation du ministère pour que nous puissions faire part de nos propositions. Nous comptons soulever le sujet des quatre laboratoires « fantômes », au Japon, qui sont supposés faire des tests de Co2 pour les voitures importées. Nous réclamerons aussi l’abolition de la mesure touchant au « first registration ». Nous suggérerons aussi que les personnes qui achètent des voitures par le biais de l’Internet se renseignent sur les conditions d’importation de véhicule auprès du ministère du Commerce et effectuent leur paiement par le biais d’une lettre de crédit irrévocable.

Car on a eu des cas où les contrats des voitures importées indirectement par des individus n’étaient pas conformes aux règlements. Nous recommanderons également qu’il y ait des espaces dédiés à des garages et des showrooms dans des endroits non résidentiels. Nous ferons également une proposition pour réaménager notre territoire de façon à réduire la congestion routière. Ainsi, les automobilistes gaspilleront moins de carburant, ne seront pas fatigués au volant étant bloqués dans des bouchons et il y aura parallèlement moins de risque d’accident.

 

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