Accident de Sorèze : le Mécanicien de la CNT ne «Comprend Rien» au Manuel d’Entretien
Appelé à la barre, Mario Hosseny, mécanicien à la CNT, a ainsi indiqué qu’il ne comprenait rien au manuel d’Ashok Leyland, fabricant des autobus Blueline. Mario Hosseny a ajouté suivre les instructions de son superviseur en ce qui concerne l’entretien des bus. En effet, si le fabricant des Bluelines préconise l’utilisation d’une solution savonneuse pour détecter des perditions d’air dans le système de freinage, la CNT, opte pour une maintenance «à l’oreille».
Le Workshop Supervisor de la CNT, Jody Pravindsingh, devait souligner que c’est une méthode efficace : «J’écoute et quand j’entends, c’est facile pour moi de repérer où se trouve la fuite d’air.» Toutefois, il a indiqué qu’en de rares occasions, il a utilisé une solution savonneuse. Également appelé à témoigner, le Senior Technical and Mechanical Officer de la CNT, Devdas Gujadhur, a soutenu qu’il a toute confiance en ses Workshop Supervisors et ses mécaniciens. Il a dit se fier à leurs rapports.
«Je ne suis pas présent lors des Fitness Checks. Je me fie aux papiers signés. Dès qu’ils me donnent les papiers, je présume que tous les tests ont été effectués parce qu’ils sont censés le faire», a-t-il déclaré. Il a également été demandé au Senior Technical and Mechanical Officer si la CNT a pu avoir accès au bus accidenté pour déterminer la cause de l’accident. Mais il a dit ignorer si une requête a été faite à ce sujet.
La séance d’hier a également été marquée par le rappel à l’ordre du Chief Engineer de la CNT, Gaya Goopeechand. Alors que Jody Pravindsingh expliquait à la cour comment on procède à la maintenance des autobus, Gaya Goopeechand l’a interrompu. «Vous voulez parler à la place de ce témoin ? Depuis un certain moment, je vous vois en train de faire des signes pendant que certains témoignent», a lancé la magistrate Ida Dookhy-Rambarrun.
En effet, pendant que Mario Hosseny déposait, le Chief Engineer levait son pouce quand il était d’accord avec ce que le mécanicien disait. À un moment, le mécanicien n’arrêtait pas de regarder dans sa direction alors qu’il était à la barre. Par ailleurs, après avoir témoigné, Devdas Gujadhur s’est entretenu avec deux témoins qui attendaient en dehors du tribunal. Du moins, c’est ce que la représentante du Directeur des poursuites publiques, Chitra Servansing-Bhuruth, a raconté à la cour. Toutefois, lorsque les deux témoins ont été convoqués par la magistrate, ils ont affirmé n’avoir jamais conversé avec le Senior Technical and Mechanical Officer.
