Auto-Moto : Les voitures les plus attendues en 2023

BMW X1

Le SUV compact de BMW gagne en personnalité et entre de plain-pied dans l’ère de l’électrification. De quoi offrir une solution à tous les profils d’acheteurs dans ce segment au cœur du marché.

Prenez une silhouette de SUV musclé dans la lignée du BMW X1 actuel, ajoutez la base technique électrifiée et l’habitacle de monospace du Série  2 Active Tourer, et voilà dressé le portrait du BMW X1 troisième du nom : un SUV compact tout à fait dans l’air du temps. De quoi poursuivre la success-story de ce modèle vendu par BMW à plus de 2 millions d’exemplaires.

Cette toute nouvelle génération, au nom de code U11, gagne 5 cm en longueur pour atteindre 4,50 m, ce qui positionne idéalement le X1 face à ses concurrents comme l’Audi Q3. Que ce soit en finition xLine ou M Sport, le X1 cru 2022 a fière allure, avec une grande calandre ici bien intégrée.

Son habitacle soigne les aspects pratiques, avec une console centrale flottante entre les sièges avant et une banquette coulissant sur 13 cm, excepté hélas dans les versions électrifiées. Ces dernières proposent aussi un volume de chargement moindre, avec 490 dm3 au lieu de 540 dm3, ce qui reste une valeur dans le haut du segment.

Trônant sur la planche de bord, le système d’infodivertissement dernier cri est assuré par un duo d’écrans incurvés de 10,25 et 10,7 pouces. Sous le capot, la gamme de motorisations, entre 136 et 326 ch, couvre toutes les énergies : thermique en essence ou diesel, hybride rechargeable et même 100% électrique avec la nouvelle iX1, forte de 438 km d’autonomie.

CITROËN C3
Un accès à la gamme malin et pas cher, tout en conservant les atouts de confort et d’originalité de Citroën… voilà ce que sera la prochaine génération de la C3 avec une future ë-C3 Eco électrique à bas coût.

Après les C4, C5 X et C4 X, il était temps que Citroën renouvelle son offre d’entrée de gamme (on met l’Ami de côté), avec une Citroën C3 qui reposera enfin sur la plate­forme déjà partagée par ses cousines Peugeot 208 et Opel Corsa, pour ne citer qu’elles.

Grâce à ce soubassement, la C3 devrait proposer, en plus de ses moteurs thermiques, deux versions électriques ë­C3 : l’une avec une autonomie proche de celle de la lionne (environ 360 km), l’autre avec un prix d’appel abordable et dotée d’une autonomie réduite mais suffisante pour contrer la Dacia Spring. La Citroën s’appuiera ainsi sur un tarif d’accès à la voiture électrique compétitif.

HYUNDAI  IONIQ 6

Avec ses lignes sportives, l’Ioniq 6 devrait attirer les regards sur son passage. Et en proposant des prestations haut de gamme assorties d’une grande autonomie, cette berline pourrait causer quelques migraines chez Tesla.

L’esthétique sportive du concept Prophecy (2020) rappelant l’univers de Porsche trouvera donc bien une traduction en grande série avec la Hyundai Ioniq  6. L’imposante berline coréenne affiche une personnalité à part avec son allure de coupé, son toit en arc de cercle et son arrière tombant.

Les designers de la marque ont visiblement bénéficié d’une liberté peu commune. Pour autant, l’habitabilité ne semble pas avoir été sacrifiée dans ce grand coupé 4 portes de 4,85 m au long empattement de 2,95 m, qui partage sa plate-forme E-GMP avec les Ioniq 5 et Kia EV6.

Plus basse et aérodynamique, l’Ioniq 6 y gagne une efficience optimisée (moins de 14 kWh/100 km de consommation), qui lui permet de dépasser les 600 km d’autonomie avec sa batterie de 77,4 kWh. Son architecture sous 800 V offre une recharge de 10 à 80% extrêmement rapide : 18 minutes !

MERCEDES GLC

Plus stratégique que jamais compte tenu du succès de cette catégorie, le lancement d’un nouveau SUV familial est crucial pour un constructeur. Mercedes semble avoir mis tous les atouts de son côté avec la deuxième génération de son GLC, entièrement électrifiée.
Nom de code : X254. Le tout nouveau GLC a pour mission de prolonger le succès de son prédécesseur, qui est devenu la Mercedes la plus vendue. Pour cela, il joue le changement dans la continuité avec un design 100% renouvelé, harmonieux mais sans surprise, présenté en deux finitions différenciées au niveau de la face avant, Avantgarde et AMG Line.

Le GLC dépasse désormais les 4,70 m (+ 6  cm) et son volume de coffre atteint les 600 dm3 (+ 50 dm3). Dans l’habitacle, le système d’info divertissement MBUX de dernière génération trône au beau milieu de la planche de bord avec son écran vertical flottant carrément géant (11,9 pouces) et une instrumentation de 12,3 pouces, tout cela de série.

Des fonctions énergisantes, avec sièges massants et diffusion de parfum, sont aussi au programme. Pour le confort, une suspension pneumatique est prévue, tandis que l’apparition de roues arrière directrices fait gagner en maniabilité. Les nouveaux trains roulants comportent un système à quatre bras à l’avant et un essieu arrière multibras.

L’EV9 de KIA

Les derniers préparatifs ont lieu avant le lancement du grand SUV électrique 7 places de Kia, l’EV9 aux lignes très carrées, plutôt futuristes, que laissaient voir son concept annonciateur en 2021.

Il n’en reprendra pas les portes antagonistes, mais ce haut de gamme de la marque devrait assurer de belles performances en consommation comme en vitesse de recharge avec son architecture 800 volts.