Bientôt des scooters électriques qui se rechargent en 90 secondes ?
La technologie développée par les entreprises Mahle Powertrain et Allotrope Energy pourrait révolutionner le marché grâce une batterie lithium-carbone qui permet de recharger un scooter électrique en seulement 90 secondes.
Outre une autonomie encore très souvent jugée insuffisante, le temps de recharge d’un véhicule électrique est un des inconvénients principaux de ce type de mobilité.
Une autonomie limitée, associée à une immobilisation prolongée du véhicule, sont aujourd’hui encore des éléments qui peuvent rebuter plus d’un utilisateur potentiel.
Véritable nerf de la guerre, la batterie est donc au cœur de nombreuses recherches. Développé par les sociétés britanniques Mahle Powertrain et Allotrope Energy, un nouveau genre de batterie pourrait bientôt voir le jour et révolutionner l’industrie auto et moto.
La batterie lithium-carbone permet en effet une recharge ultra-rapide tout en offrant une densité énergétique élevée. Pour cela, les deux partenaires font donc appel à une combinaison lithium-carbone qui allie les avantages des batteries lithium-ion traditionnelles à ceux des super-condensateurs, tout en étant 100 % recyclables et dépourvues de métaux rares.
« L'inquiétude quant à l'autonomie est souvent citée comme le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques, mais si la batterie pouvait être rechargée dans le même temps qu'il faut pour faire le plein d'un véhicule conventionnel à moteur thermique, une grande partie de cette inquiétude disparaîtrait » annonce justement le Dr Mike Bassett, responsable de la recherche chez Mahle Powertrain.
L’entreprise a pris comme exemple, pour tester et prouver l’efficacité de ses batteries, des scooters électriques utilisés pour des livraisons. Les batteries lithium-carbone permettraient donc de les recharger en seulement 90 secondes, soit à peine le temps de charger la livraison. Outre sa recharge éclair (taux de charge rapide à 20 kW de puissance), la durée de vie de ce genre de batteries est estimée à plus de 100 000 cycles.
L’innovation serait également applicable aussi bien aux motos qu'aux voitures électriques grâce à un poids considérablement réduit par rapport à une batterie traditionnelle.
Une technologie qui pourrait bien offrir de nouvelles perspectives à la mobilité électrique.
