BMW : bientôt la fin pour les modèles traction ?

La plateforme modulaire UKL du groupe BMW, nommée FAAR dans sa dernière évolution, a été introduite en 2014 comme base technique pour des modèles compacts à roues avant motrices des marques BMW et Mini. Une nouvelle génération de véhicules commence à l’utiliser, de la dernière BMW Série 2 Active Tourer à la future Mini annoncée pour 2023. Mais l’avenir de ces autos après 2025 est incertain car la viabilité de cette architecture serait menacée par l’évolution de la réglementation environnementale. Pour respecter celle-ci, norme Euro 7 en tête, les futures voitures thermiques pourraient n’avoir d’autre solution que d’être hybrides rechargeables et offrir plus de 50 km d’autonomie électrique, ce qui poserait plusieurs contraintes majeures : "La taille de l’UKL rend l’électrification difficile car la taille potentielle de la batterie est limitée", aurait révélé à Autocar une source au sein du groupe BMW.

Les "petites" thermiques premières à disparaître
Les contraintes seraient également d’ordre commercial. Le coût d’une électrification massive se ressentirait lourdement sur le prix des ces modèles compacts qui se veulent accessibles, et leur distribution essentiellement européenne rendrait la rentabilité difficile à trouver : "Ces voitures se vendent dans de très faibles volumes aux Etats-Unis. Le plus gros marché potentiel est probablement la Chine, mais là-bas ils ne veulent que des berlines à coffre, plutôt qu’à hayon. Néanmoins les volumes sont relativement bons et une telle voiture est importante en tant que ‘première BMW’. Si nous abandonnions ce marché, nous donnerions notre part à nos concurrents", aurait développé le même informateur. L’avenir des BMW Série 1 et consorts serait donc "en cours d’examen". Cette problématique, déjà bien connue des groupes généralistes comme en témoigne par exemple la disparition des Peugeot 108 et Citroën C1, gagne d’autres constructeurs premium que BMW. Pour les mêmes raisons, Audi ne devrait pas remplacer directement les A1 et Q2.