BYD : Le géant chinois prépare son arrivée à Maurice

« Build Your Dreams ». Fondé en 1995, BYD, premier fabricant au monde de batteries électriques, étoffe régulièrement son catalogue. Camions, engins de chantiers et même bus, tous électriques. Et désormais, les voitures ! « Dans notre objectif d’électrification durable de tous les moyens de transport, nous avons franchi une étape importante pour les ventes de véhicules électriques, avec plus de 640,000 unités au premier semestre 2022 », signale BYD.

Après avoir testé en 2021 le marché norvégien, le groupe a poursuivi son implantation en Europe à l’occasion du Mondial de l’Automobile, qui s’est tenu du 17 au 23 octobre dernier à la porte de Versailles à Paris, en présentant trois voitures 100% électriques : le maxi SUV Tang, la berline luxueuse Han et le SUV plus compact Atto 3. L’on ne sait pas encore précisément dans quel ordre seront lancés à Maurice les trois modèles de BYD qu’on vous présente en avant-première.

L’Atto 3
L’Atto 3 est un SUV compact qui vient concurrencer directement les Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric et Renault Megane E-Tech ou encore la toute dernière MG4 pour ne citer qu’elles. Ses dimensions (4,45 m de long, 1,87 m de large et 1,62 m de haut) en font un véhicule particulièrement adapté à notre marché. Son design est plutôt réussi, avec un petit côté baroudeur des villes et une jolie signature lumineuse. L’intérieur est original. On y trouve un écran rotatif (horizontal et vertical) et massif de 15,6 pouces pour le côté info divertissement et un petit écran derrière le volant pour le combiné d’instrumentation. Les matériaux ne sont pas très luxueux, mais plutôt qualitatifs, c’est une bonne impression générale qui en ressort.

Le BYD Han
Avec sa berline de luxe Han, BYD cible clairement Tesla, avec une proposition à mi-chemin entre la Model 3 et la Model S. Elle pourrait ainsi s’apparenter à une Tesla Model 3 Performance. Mais ses prestations (suspensions pneumatiques, deux écrans à l’arrière pour les passagers, etc.) la rapproche davantage d’une Tesla Model S. La berline est très longue (5 m pour une largeur de 1,91 m et une hauteur de 1,5 m), ce qui lui permet d’avoir un aérodynamisme intéressant, puisque sa consommation ne s’annonce pas trop élevée, avec sa batterie LFP de 85,4 kWh. Le design est encore une fois assez réussi, avec une face avant assez agressive et sportive, et une signature lumineuse à l’arrière magnifique, qui vient souligner le caractère de la berline coupé type sportback.

BYD Tang
La troisième voiture électrique de BYD est le Tang. Il s’agit d’un SUV (4,87 m de long, 1,95 m de large pour 1,73 m de haut) qui pourrait s’apparenter à une Model X. La fiche technique est assez décevante, puisque la batterie de 86,4 kWh accorde une autonomie de seulement 400 km au SUV. Son poids (2,5 tonnes) et ses immenses jantes de 22 pouces n’aident pas à réduire la consommation !

À l’intérieur, la BYD Tang a été pensé pour les familles nombreuses. On y trouve ainsi sept places et une qualité de matériaux de bonne facture, similaire à la BYD Han. Mais comme dans cette dernière, il y a quelques fautes de goût, avec des motifs et des finitions brillantes de pièces en plastique qui tranchent un peu trop avec le joli cuir marron perforé pour la ventilation des sièges. Ce n’est pas le luxe à l’allemande, sobre et chic.

Les passagers arrière seront à leur aise, même si les deux places de la dernière rangée seront plutôt à réserver aux enfants. En configuration sept places, le coffre propose 235 litres, contre 940 litres en rabattant les deux sièges supplémentaires. Encore une fois, l’absence de coffre avant (frunk) est dommageable sur une voiture conçue pour transporter la famille.