Cette Toyota Est Désormais La Voiture Japonaise La Plus Chère De L’histoire

À un peu plus de 2,5 millions de dollars (2,3 millions d’euros), cette Toyota 2000 GT s’est vendue sous l’estimation de la maison Gooding & Co., qui la mettait aux enchères. Mais les vendeurs ne sont probablement pas déçus de l’opération : cet exemplaire est devenu la voiture japonaise la plus chère jamais vendue ! Il faut dire que cette Toyota 2000 GT a vécu une histoire unique. 

Quand, au début des années 1960, Toyota décide de lancer la 2000 GT, l’objectif est clair. L’industrie japonaise est, depuis l’après-guerre, surtout connue pour des productions low-cost à la qualité parfois douteuse. Mais le géant japonais veut renverser la vapeur. Comme, bien plus tard, les Honda NSX et autres Lexus LFA, la Toyota 2000 GT se fera le porte-drapeau de toute une industrie. Avec un style qui s’inspire (voire dépasse) des canons du genre européen, une mécanique très sophistiquée, et un poids contenu. Il faut dire que la Toyota 2000GT est bien plus petite que ses proportions ne le laisseraient penser. Avec 4,18 m de long mais seulement 1,16 m de haut, tout le monde ne peux pas y rentrer… Sean Connery demandera d’ailleurs une version découvrable pour pouvoir tourner dans « On ne vit que deux fois » en 1967.

Une Toyota 2000 GT de compétition, modifiée par Carroll Shelby
Une voiture qui a donc, en général, une place très précieuse dans l’histoire de l’automobile. La Toyota 2000 GT est d’ailleurs régulièrement un des modèles japonais les plus chers aux enchères, avec des prix qui tournent autour du million de dollars. Mais cet exemplaire en question a réalisé plus du double ! En effet, son historique est très particulier. Après la sortie de la 2000GT, Toyota réfléchi à l’engager en compétition. En particulier aux États-Unis, premier marché automobile à l’époque. Carroll Shelby, au sommet de sa gloire (en pleine domination des 24 Heures du Mans dans la deuxième moitié des années 1960), réussi à convaincre Toyota de lui confier trois Toyota 2000 GT, dont le châssis MF10-10001, cet exemplaire. En 1968, les deux autres exemplaires sont engagés en compétition, alors que MF10-10001 reste un prototype de développement. Échappement, freins, amortisseurs, jantes en magnésium, intérieur dépouillé, tout est bon pour transformer cette sportive en bête de course.

Bref, autant d’arguments qui font de cette Toyota 2000 GT « Carroll Shelby » un exemplaire particulièrement recherché des collectionneurs. Avis aux amateurs qui pourraient se mettre en quête des deux autres 2000 GT modifiées par Shelby…