Jeep Renegade 1.0 GSE T3 120 Limited

Jeep Renegade : le plus petit SUV de la marque

Le Renegade, c'est le plus petit SUV de Jeep, le plus proche en taille d'un Captur ou 2008 même s'il mesure quand même 4,24 m de long, ce qui commence à être grand pour un « petit » SUV. Ce Renegade a été restylé en 2018 avec au programme, pour la partie esthétique, des retouches surtout sur la face avant et les feux diurnes ronds à LED autour des phares. L'autre grosse nouveauté est que pour la première fois, un modèle Jeep reçoit un 3 cylindres, en l'occurrence un 3 cylindres essence de 1 litre et 120 ch, uniquement disponible pour l'instant en boîte manuelle et avec deux roues motrices. C'est la version qu'on essaie ici en finition haut de gamme Limited.

Jeep Renegade : original et moderne

L'intérieur avait déjà été retouché début 2018 avec un écran central agrandi et de nouveaux équipements, notamment en aides à la conduite et en connectivité. La partie supérieure a droit à des plastiques moussés, le design est original et l'équipement de cette version haut de gamme est plutôt complet mais les sièges en cuir à réglages électriques sont en option, de même que le grand toit vitré ouvrant à l'avant. A l'arrière, la banquette est fixe mais accueille très correctement deux adultes même assez grands grâce à une belle habitabilité. Idem pour le coffre, plutôt généreux pour le segment. Toutefois, pour ce dernier comme pour les places arrière, on pouvait espérer mieux vu l'encombrement de la voiture.

Jeep Renegade : bon compromis confort/comportement

Ce Renegade, comme dit en introduction, est l'un des plus grands en encombrement de la catégorie, c'est aussi le plus lourd selon nos mesures avec plus de 1,4 tonne. Malgré cela, il est très agréable en châssis avec un bon compromis confort/comportement routier, assez dynamique tout en restant assez prévenant. Pour la partie 3 cylindres, le bloc est assez discret, peu vibrant. On avait peur avec le poids élevé et un couple inférieur à 200 Nm, mais ça va : on est dans la moyenne de la catégorie sur les accélérations et les reprises. Rien de folichons mais ça suffit au quotidien. Juste un bémol au niveau de la commande de boîte, pas très agréable, un peu lente. Mais dans l'ensemble, entre le bon châssis et les performances dans la moyenne, ce Renegade 3 cylindres est plutôt réussi.

Jeep Renegade : 3 cylindres trop gloutons

Si le poids élevé ne nuit pas au comportement, il se rattrape en consommations : malgré la motorisation 3 cylindres, ce Renegade est l'un des plus gloutons de sa catégorie, et a d'ailleurs droit à un malus écologique alors que certains de ses rivaux y échappent. En tarif, le Renegade commence sous les 20000 € avec notre motorisation mais en finition Sport, notre modèle en finition Limited devenant cher en dépassant les 26000 € hors option. Jeep oblige, le Renegade existe aussi avec une transmission intégrale, mais uniquement avec le diesel de 140 ch et en boîte manuelle. L'addition débute alors à 28000 €.