- Honda a dévoilé aujourd’hui la quatrième génération de son VUS Pilot.
- Le Honda Pilot 2023 propose une nouvelle version TrailSport, pensée pour la conduite hors route.
- Le Pilot 2023 est toujours animé par le moteur V6 de 3,5 litres de Honda.
- Le nouveau modèle est plus gros et offre plus d’espace intérieur que jamais.
Le Honda Pilot fait peau neuve pour l’année 2023 alors qu’il est entièrement repensé. Si cette quatrième génération respecte l’esprit de ses prédécesseurs, elle reçoit nombre d’améliorations.
Le style
L’apparence du Pilot prend du galon en ce sens où les nouvelles lignes sont porteuses de plus de caractère par rapport au modèle remplacé. Le style est robuste, prêt pour l’aventure. Il est marqué par une grande calandre verticale, une ceinture de caisse disposée très à l’horizontale, ainsi que des passages d’ailes évasées. De leur côté, les piliers A ont été légèrement reculés afin de donner un profil plus sportif au modèle avec un plus long capot.
Au passage, le Pilot 2023 gagne 88 mm en longueur. L’empattement croît lui aussi et si on ajoute le fait que la voie est aussi élargie, on trouve un modèle plus planté au sol que jamais. À l’avant, la signature reprend le thème des plus récents produits de la marque. À l’arrière, c’est plus distinct au produit et c’est réussi.
Au menu, on va retrouver cinq modèles en 2023, soit Sport, EX-L, TrailSport, Touring et Black Edition. Chacun va profiter du moteur V6 de 3,5 litres de Honda, un bloc qui profite de petits ajustements cette année. Il gagne 5 chevaux pour en compter désormais 285 alors que le couple est toujours à 262 lb-pi. Une boîte automatique à 10 rapports fait le pont entre la mécanique et les roues. La traction intégrale est bien sûr de série.
TrailSport
La mode est aux modèles prêts pour la conduite hors route à travers l’industrie et Honda rejoint la parade avec son nouveau Pilot TrailSport. Style plus robuste et caractéristiques hors route exclusives, y compris un nouveau système de gestion de terrain (Torque Logic), voilà la version à choisir pour ceux qui aiment la conduite loin des routes banalisées.
Le modèle TrailSport est le seul Pilot doté d’une suspension adaptée à la conduite hors route, rehaussée de 25 mm. Ça augmente bien sûr la garde au sol, mais ça améliore aussi les angles d’approche et de départ. La version propose également des barres stabilisatrices uniques optimisées pour l’articulation et le confort en conduite hors route. Le réglage des soupapes d’amortisseurs et des ressorts sont également exclusifs à cette déclinaison.
Des pneus tout-terrain de 18 pouces, ainsi que des plaques de protection, complètent l’essentiel des éléments importants de cette nouvelle proposition.
Quant aux autres versions, voici un peu ce qui va permettre de les différencier :
La version Sport sera reconnaissable à sa calandre noir brillant, ses échappements chromés, ses rails de toit noirs et ses roues de 20 pouces à 7 rayons gris requin.
La variante EX-L en rajoute avec une bande chromée à la calandre, ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces à 5 rayons.
Le Pilot Touring propose quant à lui un style plus haut de gamme avec une grille et des piliers B noirs, des accents chromés au système d’échappement, ainsi que des jantes en alliage de 20 pouces.
Quant à la version Black Edition, elle ajoute des accents noirs partout, y compris aux roues, aux caches de rétroviseurs, en plus de porter des logos Black Edition.
Le Pilot pourra aussi être livré avec l’ensemble HPD pour ceux qui veulent un modèle avec encore plus de caractère. Créé en collaboration avec Honda Performance Development (HPD), le groupe propose des jantes HPD de 20 pouces en alliage noir mat, des élargisseurs d’ailes, une plaque de protection latérale, ainsi que des autocollants HPD.
À bord
On peut s’attendre à retrouver la qualité à laquelle Honda nous a habitués. L’habitacle spacieux devrait être encore plus fonctionnel.
La banquette de deuxième rangée, par exemple, peut être amovible (option) et être rangée sous le plancher pour augmenter la capacité de chargement. Avec l’espace additionnel, on trouve le volume le plus important jamais proposé par un Pilot à 3219 litres.
La deuxième rangée offre 60 mm de plus pour les jambes, en plus de dossiers inclinables. À la troisième rangée, ça promet aussi d’être plus confortable avec un gain de 16 mm.
Enfin, à l’avant, les sièges profitent d’une nouvelle technologie qui a un effet stabilisateur, ce qui réduit la fatigue sur les longs trajets, selon Honda.
Le Pilot peut toujours être livré avec une configuration intérieure pour huit personnes.
Technologie et sécurité
L’offre s’annonce bien sûr très complète. Des écrans tactiles de sept ou de neuf pouces servent le système multimédia, la grandeur variant selon la version. Idem pour l’équipement qui s’anoblit plus on grimpe dans la gamme, par exemple en retrouvant le branchement sans fil pour les applications Apple CarPlay et Android Auto à partir de la version EX-L.
Des ports USB-C seront présents, ainsi qu’un espace pouvant accueillir deux cellulaires pour la recharge. Bref, on voit que le Pilot sera de son temps.
Pour la sécurité, la suite Honda Sensing sera bien sûr présente une fois de plus.
Nous aurons l’occasion de reparler en long et en large du nouveau Honda Pilot, une fois bien sûr que nous aurons eu l’occasion d’en prendre le volant.
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