Hybride ou hybride rechargeable : quelles différences ?

Les constructeurs automobiles proposent maintenant différents niveaux d'électrification selon les modèles. Entre les micro-hybrides et les électriques, le cœur de l'offre est actuellement assuré par les hybrides et les hybrides rechargeables. Vous vous demandez ce qui les différencient ? Suivez le guide.

Commençons par le plus évident puisque cela figure dans la dénomination des autos en question : les hybrides ne nécessitent jamais d'être branchées à une prise de courant tandis que les hybrides rechargeables en ont besoin. Chacun de ces types de véhicules a des avantages et des inconvénients différents ; il convient de bien réfléchir à ses besoins et capacités au moment de choisir.

L'hybride simple, c'est facile
Les hybrides simples ont une batterie d'une capacité modeste, de l'ordre de 1,3 kWh pour une Toyota Prius ou 1,2 kWh pour la Renault Clio E-Tech récemment dévoilée. Cet accumulateur est donc rapidement chargé, une tâche assurée par le moteur thermique ainsi que la récupération d'énergie cinétique au freinage voire à la décélération.

En revanche, cette faible capacité est synonyme d'une autonomie en mode "zéro émission" très limitée, inférieure à 5km. C'est donc surtout lors de courts trajets urbains que le gain en consommation et en émissions de CO2 est le meilleur avec ce type de motorisation. Côté performances, le moteur électrique peut apporter un surcroît de couple à bas régime sans que le poids de l'hybridation, relativement faible, nuise au dynamisme du véhicule.

Le rechargeable, c'est branché
Les hybrides rechargeables bénéficient pour leur part d'une batterie d'environ 10 kWh actuellement. Cette batterie alimente un ou plusieurs moteurs électriques à la puissance parfois très significative. Il en résulte une autonomie 100% électrique pouvant atteindre une cinquantaine de kilomètres et des performances relativement élevées, grevées néanmoins par le poids du dispositif. Cette autonomie permet en outre de faire nettement baisser la consommation et les émissions de CO2 moyennes du véhicule.

Mais comme indiqué plus haut, il est nécessaire de recharger la batterie sur une prise de courant, une opération pouvant prendre quelques dizaines de minute sur une borne rapide ou plusieurs heures sur une prise standard, pour profiter des avantages de l'électrification.

Par ailleurs, les hybrides rechargeables demandent un surcoût à l'achat nettement plus important que les hybrides par rapport aux modèles thermiques.

Comparatif
Quelques rares modèles sont proposés en hybride ou hybride rechargeable au choix. C'est le cas de la Toyota Prius, du Kia Niro ou de la Hyundai Ioniq, ce qui permet de faire des comparaisons.

La Ioniq Hybrid, non-rechargeable, offre une puissance de 141ch pour une consommation moyenne de 3,4L/100km, des rejets de CO2 de 79g/km selon le constructeur et un prix de départ de 27.750€. La Ioniq Plug-In, rechargeable, affiche la même puissance mais une consommation mixte de 1,1L/100km et des émissions de CO2 de 26g/km d'après sa fiche technique, grâce notamment à une autonomie "zéro émission" de 52km officiellement. Elle débute à 36.800€.

Rechargeable ou non, vous voilà au courant pour choisir.