Hyundai Bayon (2021) : tout sur le nouveau rival des Renault Captur et Peugeot 2008

Peugeot et Renault peuvent trembler ! Après avoir lancé une nouvelle génération très aboutie du Tucson sur le segment des SUV compacts, Hyundai s'attaque aujourd'hui au marché des SUV urbains en dévoilant le Bayon, le futur rival des Captur et autre 2008 notamment !

Baptisé en référence à la ville de Bayonne
Le modèle doit son nom à la ville française de Bayonne, dans les Pyrénées-Atlantiques (64). Hyundai annonce en effet s'être inspiré des activités liées aux montagnes et à l'océan qui caractérisent le Pays basque pour concevoir ce véhicule. Cela ne saute pas forcément aux yeux au premier regard...

Petit à l'extérieur, grand à l'intérieur
Quoi qu'il en soit, le Bayon a été spécialement conçu pour le marché européen. Il mesure 4,18 m de long, 1,77 m de large, 1,49 m de haut et 2,58 d'empattement. Malgré ces dimensions contenues, Hyundai promet une belle habitabilité intérieure avec notamment un espace aux jambes de 88 cm à l'arrière. Son volume de coffre est lui annoncé à 411 litres et la garde au sol jusqu'à 183 mm.

Un SUV à la personnalité affirmée
Côté style, le Bayon présente une personnalité pour le moins affirmée avec des lignes très tendues et acérées. A l'avant, on reconnaît immédiatement le lien de parenté avec le Kona avec un regard à double étage composé notamment de projecteurs très effilés. Comme sur le Kona, on retrouve également une large calandre et une grande entrée d'air horizontale.

De profil, les flancs sont en revanche ici beaucoup plus sculptés alors que la poupe est elle complètement spécifique. La lunette arrière, en forme de flèche, accueille en effet des feux en boomerang qui sont reliés entre eux par un fin liseré lumineux rouge. A l'avant comme à l'arrière, des sabots de protection argentés viennent affirmer un peu plus le côté "baroudeur" de l'engin.

A l'intérieur, l'ambiance est soignée mais rien de révolutionnaire pour autant. Le combiné d'instrumentation est numérique et mesure 10,25 pouces, tandis que l'écran central, positionné au sommet de la planche de bord, façon tablette, est annoncé à 8 ou 10,25 pouces. Le constructeur sud-coréen promet également des services connectés et de nombreux systèmes de sécurité et d'aides à la conduite (assistance active au suivi de voie, système de reconnaissance des panneaux...).

Des moteurs essence à hybridation légère 48V
Enfin, sous le capot, Hyundai installe le bloc essence T-GDI 1.0L de 100 ou 120 ch, avec hybridation légère 48V et boîte manuelle intelligente à 6 rapports 6iMT ou boîte double embrayage à 7 rapports DCT7. La version T-GDI 1.0L de 100 ch est également disponible sans micro-hybridation. Le catalogue comprend aussi un 1.2L MPI essence de 84 ch avec boîte manuelle 5 rapports.

Le Hyundai Bayon sera commercialisé en Europe au premier semestre 2021.