Hyundai en pleine forme mais seulement grâce à ses SUV

Sur un marché automobile en grande difficulté, Hyundai -tout comme le cousin Kia d'ailleurs- fait mieux que se défendre. Jugez plutôt : avec 24 000 unités, ses ventes ont progressé de 4,2 % sur les 6 premiers mois de l'année, la marque coréenne devançant son précédent record du premier semestre 2021. C'est aujourd'hui l'un des 10 constructeurs les plus vendus dans l'Hexagone (9ème pour être précis, devant Fiat). Il devance aujourd'hui Kia qui a pourtant, des années durant, eu la préférence des Français. Enfin, la part de marché est passé de 2,5 % à 3,1 % en l'espace d'un an, là aussi un record pour Hyundai. C'est bien, très bien même, mais tous les modèles de la gamme ne sont pas logés à la même enseigne. Les berlines notamment peinent à séduire.

Merci les SUV
Son succès, Hyundai le doit avant tout à ses véhicules surélevés. Le Tucson en tout premier lieu qui, depuis qu'il a été renouvelé, affiche des scores de vente à faire pâlir des constructeurs pourtant bien établis depuis plus longtemps. Si les Peugeot 3008, Renault Arkana et Citroën C5 Aircross s'imposent sur notre territoire, il peut tout de même se targuer d'être le SUV étranger le plus populaire de sa catégorie (23ème au classement général). Loin devant le Nissan Qashqai (36ème), le Volkswagen Tiguan (39ème) ou le Ford Kuga (40ème). Et à l'échelle du Vieux Continent, c'est encore mieux puisqu'il a tout simplement pris la tête de son segment. Le Kona, pourtant en fin de carrière, continue à progresser. Ses immatriculations ont augmenté de 6,6 % en ce début d'année. Mieux, il a gagné près de 10 places au classement général pour finir à une belle 33ème place. Enfin, le Sante Fe (modèle avec lequel le constructeur a commencé à vraiment connaître le succès), même s'il est loin d'être la Hyundai la plus diffusée (seulement 729 exemplaires vendus de janvier à juin), a retrouvé des couleurs avec son restylage de mi-carrière : + 19,5 %.

Les i10, i20 et i30 à la peine

A côté, les autres modèles font grise mine. L'i20, pourtant encore toute jeune car renouvelée en 2020, n'arrive qu'en 65ème position au classement général et chute de 8,2 %. Une Nissan Micra, pas vraiment un succès elle non plus et bien plus ancienne (lancée en 2016), se place un peu plus haut (63ème). Quant au trio Citroën C3-Renault Clio-Peugeot 208, elle en est loin, bien loin... La mini-citadine i10 n'apparaît même pas dans le top 100 des véhicules les plus vendus dans l'Hexagone (117ème). Une Ioniq 5, beaucoup plus onéreuse, a réalisé une meilleure performance commerciale sur la même période. L'i30, l'i-quoi ? Avec 528 exemplaires écoulés sur le premier semestre, celle qui veut concurrencer les Peugeot 308, Renault Mégane et autres Volkswagen Golf ne fait que de la figuration sur notre marché. Aussi ne serait-il pas étonnant que vous ignoriez tout simplement son existence...

Comment expliquer un tel désamour ?
Manque de notoriété ? Si cela aurait été vrai il y a une petite dizaine d'années, le constructeur asiatique est aujourd'hui bien installé en France. La raison de cette contre-performance est à chercher ailleurs. On peut alors imaginer que le fait de ne pas être un SUV dessert ces modèles. C'est oublier qu'il en existe un autre dans la gamme, le Bayon, et il ne rencontre pas non plus le succès escompté. Comme l'i10 ou l'i30, il n'apparaît même pas dans le top 100 des voitures les plus populaires sur notre territoire. Les prestations des véhicules en question sont-elles en cause ? Pas vraiment. L'i10 est sûrement l'une des propositions les plus intéressantes de sa catégorie. L'i20, bien qu'un peu chère, souffrant d'une présentation un peu cheap et pas la plus confortable de son segment, n'est pas un mauvais véhicule en soi. Par contre, il y a bien un point commun entre toutes ces Hyundai. Outre les carrosseries surélevées, la marque de Séoul a bâti sa réputation sur son offre de motorisations électrifiées. Or, aucun de ces modèles ne peut se targuer d'avoir une déclinaison hybride ou 100 % électrique, même problème pour le Bayon d'ailleurs. Et si c'était ça leur véritable problème ?