Le Peugeot Rifter désormais disponible en électrique

Son habitabilité est identique à celle du modèle thermique selon le constructeur.

Après l'utilitaire e-Partner, Peugeot présente logiquement l'e-Rifter, déclinaison électrique de son ludospace. Cette version "tourisme" en reprend le moteur électrique de 136 ch et 260 Nm, et la batterie de 50 kWh censée lui procurer jusqu'à 280 km d'autonomie en cycle WLTP suivant la version choisie. Après l'utilitaire e-Partner, Peugeot présente logiquement l'e-Rifter, déclinaison électrique de son ludospace. Cette version "tourisme" en reprend le moteur électrique de 136 ch et 260 Nm avec réducteur spécifique, et la batterie de 50 kWh - et non l'élément de 75 kWh qui existe également chez PSA - censée lui procurer jusqu'à 280 km d'autonomie en cycle WLTP suivant la version choisie. Peugeot annonce des temps de recharge crédibles allant de 31h pour une charge complète sur une prise domestique standard à 30 mn pour 80 % de charge sur une borne rapide de 100 kW.

Comme le Rifter thermique, l'e-Rifter est proposé en versions standard et longue et peut offrir au choix cinq ou sept places à son bord. Son volume de coffre est inchangé avec toujours entre 775 dm3 et 3 500 dm3 pour le modèle standard et de 1 050 dm3 à 4 000 dm3 pour le modèle long.

Quatre finitions au programme
Le Peugeot e-Rifter est équipé de jantes allant de 16 à 17 pouces de diamètre et se reconnaît de l'extérieur à ses monogrammes spécifiques. A l'intérieur, il bénéficie d'un tableau de bord analogique qui lui est propre ou, en haut de gamme, du combiné d'instrumentation numérique i-Cockpit. La console centrale accueille pour sa part les sélecteurs de transmission et de modes de conduites (Eco, Normal ou Power) propres à ce modèle.

Quatre finitions seront proposées. Le modèle Active Pack bénéficiera notamment d'une climatisation manuelle et du pack Safety (freinage d'urgence autonome, alerte de franchissement de ligne...) mais il faudra opter pour la finition Allure pour bénéficier de l'aide au stationnement arrière et de la panoplie de sécurité active complète du pack Safety Plus. L'i-Cockpit numérique, les barres de toit et le hayon à lunette ouvrante feront partie de la configuration Allure Pack. Enfin, la version GT bénéficiera notamment de la climatisation automatique bi-zone, de sièges arrière individuels et d'un démarrage sans clé.

Les tarifs du Peugeot e-Rifter n'ont pas encore été communiqués. Son "cousin" l'Opel Combo e-Life a également été annoncé, en attendant la variante "zéro émission" du Citroën Berlingo.