Ligne Rose-Hill – Ébène – Réduit (phase 3) : Des travaux express !
Les premiers coups de pelle avaient été donnés en juillet 2021. Un an plus tard, les travaux d’extension de la ligne du chemin de fer de Rose-Hill vers Ébène et Réduit entament leur dernière ligne droite. En attestent les photos prises, au cours de la semaine, qui illustrent l’avancement des chantiers sur le tracé, long de 3,4 km, qui devrait être livré en novembre prochain. Le lancement de l’exploitation commerciale est prévu pour décembre.
La gare de Rose-Hill a complétement changé de visage depuis le lancement de la phase 1 du projet du métro en 2019. Sous les coups de la bétonisation, cette métamorphose s’accentue avec l’extension du tracé vers Ébène et la station Mahatma Gandhi à Réduit (phase 3). Le point de départ et d’arrivée à Rose-Hill demeure l’imposante structure surélevée érigée à la rue Vandermeersch, à sa jonction avec la route A1. Elle longe la station centrale jusqu’au bâtiment du CEB, avant de bifurquer vers Ébène. Les travaux menés tambour battant par les ouvriers de Larsen & Toubro (L&T), à des heures indues, semblent porter leurs fruits. L’installation des 12 poutres couvrant cette partie de la route, convertie en une voie à sens unique, est en passe d’être complétée. Il en est de même concernant la plateforme qui surplombe les quatre propriétés à la rue Seymour Ahnee, sises en face du CEB.
Les travaux connaissent également un coup d’accélérateur quelques mètres plus loin, au fond de la rivière Sèche où les trois piles devant supporter la plateforme ont déjà été érigées, avant le passage au sol devant le collège Ébène SSS où une rampe est en cours de construction. Les Light Rail Vehicle (LRV) parcourront ensuite une centaine de mètres, avant de faire halte à la station d’Ébène qui n’est pas encore sortie de terre à la rue L’institut, près de la station de service Shell. S’ensuit le trajet en direction de Réduit où le train enjambera la rivière Cascade, comme jadis à l’époque coloniale, grâce à un nouveau pont qui sera construit en parallèle à l’ancienne structure en pierre taillée. Long de 120 mètres, le pont est un modèle Warren Truss qui utilise des triangles équilatéraux pour répartir les charges sur le pont. Les travaux sont complétés à 50%.
Architecture originale pour la MGS
Après avoir traversé la rivière, les locomotives finiront leur voyage à la station de Réduit, qui sera aménagée en face du stade Maryse-Justin et baptisée Mahatma Gandhi Station (MGS). Week-End a appris qu’elle aura la particularité de ne pas ressembler aux autres stations de métro en affichant une architecture originale destinée à rendre hommage à celui qui a consacré toute sa vie à l’émancipation de l’Inde. Aucune confirmation, en revanche, quant à la venue à Maurice du Premier ministre Narendra Modi dans le cadre du lancement dudit tracé. Notons par ailleurs que le premier Trial Run de la phase 2C du projet s’est déroulé, jeudi, entre la station de Phœnix et celle de Curepipe Centrale. Les rames ont parcouru avec réussite ce tronçon, long de 6,8 km. Les essais reprendront en août avant le démarrage des opérations commerciales en octobre.
