Marché automobile 2025 : Un record annuel absolu de 746 961 immatriculations

En 2025, le marché automobile a confirmé une croissance globale, avec 746 961 immatriculations toutes catégories confondues, contre 710 605 en 2024, soit une progression de +5,1 %. Mais une analyse plus fine révèle que cette augmentation annuelle masque deux phases très distinctes de ventes : une première moitié d’année exceptionnelle, dopée par l’anticipation fiscale, suivie d’un net ralentissement après l’entrée en vigueur de nouvelles taxes gouvernementales. Cette dynamique contrastée dessine une évolution profonde des comportements d’achat, des préférences des consommateurs et de la structure même du marché, avec des implications socio-économiques significatives.

Deux phases bien distinctes

1. Premiers mois de 2025 : une poussée de ventes atypique
Lors du premier semestre 2025, les immatriculations ont fortement progressé par rapport à la même période de 2024. La tendance s’est accélérée mois après mois, culminant en juin, où le nombre de voitures immatriculées a plus que doublé par rapport à juin 2024.
Ce pic est directement lié à l’anticipation par les acheteurs de l’entrée en vigueur de nouvelles taxes automobiles, annoncées pour le second semestre. Particuliers et entreprises ont massivement avancé leurs décisions d’achat, générant un effet de concentration de la demande qui a donné l’impression d’une année exceptionnellement dynamique.

2. Second semestre 2025 : l’effet des taxes et le ralentissement
À partir de juillet 2025, après l’introduction des nouvelles dispositions fiscales, le marché s’est nettement contracté. La comparaison avec la même période en 2024 fait apparaître une baisse significative des immatriculations, notamment pour les voitures particulières, qui constituent le cœur du marché.

Ce retournement illustre une réalité économique simple : lorsque la pression fiscale augmente, les ménages et les entreprises diffèrent ou reconsidèrent leurs achats, modifiant les calendriers d’investissement.

Tendances par type de véhicule

L’analyse par catégorie montre que certains segments ont mieux résisté que d’autres à cette phase de ralentissement :

• Voitures particulières : restent le segment dominant, avec une progression annuelle de +7,4%. Leur part reste majoritaire dans les immatriculations totales, malgré le recul sensible après l’application des nouvelles taxes. Pour 2025, on compte 14711 nouvelles voitures enregistrées, dont 9856 pour la première moitié de l’année contre 13717 nouvelles voitures immatriculées l’année précédente, dont 7115 dans les six derniers mois de 2024.
• Deux-roues (motocycles et auto cycles) : leur progression (+5,3% pour les motocycles) reflète une adaptation aux contraintes économiques, offrant une mobilité plus abordable, notamment dans les zones urbaines ou périurbaines.
• Pick-ups double cab : affichent la plus forte croissance relative (+13,6%), preuve d’une demande soutenue pour des véhicules polyvalents combinant usage professionnel et familial.
• Utilitaires lourds et spécialisés : évoluent de façon plus modérée, leur demande étant davantage liée aux investissements sectoriels qu’à la consommation des ménages.

Un marché de plus en plus asiatique et hybride

Les données des immatriculations neuves de 2025 confirment l’hégémonie des marques asiatiques, notamment :

1. Suzuki, leader incontesté avec près de 4 819 unités immatriculées.
2. Kia et Toyota, qui se positionnent derrière grâce à une offre diversifiée.
3. BMW, Hyundai et MG, qui complètent le top 5 des marques les plus vendues.

Cette hiérarchie illustre une tendance structurelle : les constructeurs proposant des véhicules adaptés aux besoins locaux (prix, entretien, disponibilité) — souvent issus d’Asie — dominent, tandis que les marques premium gagnent moins de part de marché, même si elles restent présentes.

Thermique, hybride, électrique : transition lente mais sûrement

Sur le plan des motorisations, une transition lente mais perceptible est en cours :

• Les véhicules thermiques (essence et diesel) conservent leur domination, mais leur part relative diminue légèrement au profit des alternatives.
• Les hybrides (HEV/PHEV) enregistrent une progression régulière. Ils constituent désormais une option attractive pour les acheteurs qui souhaitent réduire leur empreinte carbone sans faire de compromis sur l’autonomie.
• Les véhicules 100% électriques affichent une croissance rapide, même si leur part reste encore modeste dans le total des immatriculations. Leur essor dépend étroitement du développement des infrastructures de recharge et des incitations publiques.

Pression fiscale et arbitrage des ménages

L’évolution du marché automobile en 2025 ne peut être pleinement comprise sans considérer les contraintes économiques générales auxquelles sont confrontés les consommateurs :

L’introduction de nouvelles taxes automobile en milieu d’année a eu un impact direct sur les décisions d’achat. Les ménages à revenus moyens ou modestes ont tendance à :

• différer leurs projets d’achat ;
• privilégier des véhicules plus économiques (deux-roues, hybrides) ;
• se tourner vers le marché de l’occasion pour maîtriser les coûts.

Face à des coûts d’entretien et de carburant en hausse, les acheteurs réévaluent plus que jamais le coût global de possession (prix d’achat, assurance, carburant, entretien). Cette contrainte favorise les véhicules à faible consommation énergétique et les motorisations alternatives.

Mobilité urbaine et changements de mode

À mesure que les centres urbains se saturent et que les embouteillages deviennent un rituel quotidien, de plus en plus d’usagers revoient leur rapport à la mobilité. Le temps perdu dans la circulation, le coût du carburant et l’empreinte environnementale poussent une partie de la population à faire des choix plus pragmatiques et plus responsables.

• Pour certains, cela passe par l’adoption des deux-roues, plus agiles et mieux adaptés aux trajets courts et encombrés.
• Pour d’autres, c’est l’idée même de posséder un véhicule qui est questionnée, au profit de solutions partagées comme le covoiturage ou l’autopartage, perçues à la fois comme économiques et plus durables.
• Parallèlement, l’intérêt pour les motorisations hybrides et électriques ne cesse de croître, porté par la volonté de réduire les émissions, de maîtriser les coûts d’usage et de s’inscrire dans une transition progressive vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement.

Perspectives pour 2026 et au-delà

Si les évolutions fiscales ont perturbé le calendrier des ventes en 2025, elles ont aussi accéléré certaines transitions :

• une montée en puissance des motorisations hybrides ;
• un intérêt croissant pour les véhicules électriques, portés par l’innovation technologique et les politiques climatiques ;
• une demande plus segmentée, où l’usage, l’efficacité énergétique et le coût global deviennent prioritaires.

Dans ce contexte, le marché automobile s’oriente vers une évolution qualitative, où les volumes ne sont plus le seul indicateur de performance : la durabilité, la mobilité partagée et l’adaptabilité financière deviennent des critères clés de décision.

Une année pivot

L’année 2025 restera comme une année pivot pour le marché automobile : une croissance annuelle notable, mais surtout une réorganisation profonde des comportements d’achat, influencée par les choix fiscaux, les préoccupations économiques des ménages et l’émergence de nouvelles motorisations. Deux phases bien distinctes ont marqué l’année : un premier semestre dynamique, dopé par l’anticipation fiscale, et un second semestre marqué par le ralentissement, révélateur des contraintes structurelles du marché.

Face à ces évolutions, la mobilité de demain se dessine autour de la complémentarité entre performance économique, responsabilité environnementale et innovation technologique — une transformation qui s’accélère, pour les voitures comme pour l’ensemble des formes de mobilité.