Mercedes devrait arrêter les breaks pour se concentrer sur les SUV

Petit à petit, les groupes automobiles allemands font la chasse aux carrosseries qui ne se vendent pas assez. Et à tous les étages ! Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à voir Skoda, qui a décidé de ne plus proposer de Fabia Combi, alors qu'elle était pourtant pressentie au moment du lancement de la quatrième q génération. Loin s'en faut, le Tchèque a décidé de purement supprimer cette carrosserie, arguant que l'heure était à la rationalisation, alors que la castratrice norme Euro 7 pointe le bout de son nez, et que la transition électrique coûter cher.

La fin du break sur le segment B n'est toutefois pas une surprise, compte tenu du fait que les concurrents n'en produisent plus (Renault, Peugeot...). La surprise, toutefois, c'est de voir l'absence quasi totale du break sur le programme de Mercedes pour les dix prochaines années : le constructeur aurait décidé de ne plus en développer, pour se concentrer sur un nouveau genre, le "SUS" (Sport Utility Sedan).

La fin d'une époque
Les "T-Modelle" (noms des breaks au catalogue Mercedes) compteraient ainsi leurs jours. Nos confrères d'Automobilwoche ont pu consulter le planning à long terme de Mercedes, qui ne prévoit plus de breaks. La première victime sera la CLA Shooting Brake, qui passera à la trappe en 2025, suivant le chemin des Classe A berline et Classe B, l'un des derniers monospaces du marché premium. La Classe E SW, l'un des breaks allemands les plus populaires, sera renouvelé à l'occasion de l'arrivée de la sixième génération, mais la suivante, d'ici 2030, ne proposera plus cette carrosserie. La Classe C, elle, vient à peine d'être renouvelée, et le break fait là aussi partie du programme à court terme. Mais tout comme la Classe E, il y a de fortes chances que ce soit le dernier "jet" avant un retraite définitive d'ici la fin de la décennie.

Pour compenser la fin du break, Mercedes aurait une nouvelle cartouche : le SUV, pour "Sport Utility Sedan", une berline surélevée au "look de crossover" qui permettra de séduire les allergiques aux purs SUV, tout en offrant une position de conduite plus haute qu'un break. Ce dernier souffre par ailleurs d'un criant manque de popularité aux Etats-Unis et en Chine, qui incite la marque à l'étoile à ne plus investir pour cette carrosserie, laquelle performe surtout en Europe. Même si le break est toujours populaire dans certains pays (Allemagne, Europe du Nord et de l'Est), ce ne serait plus suffisant pour justifier son existence.