Metro Express : Vers le lancement d’une ligne directe entre Réduit et Curepipe

C’est ce que nous a confirmé la cellule de communication de la compagnie dirigée par Dass Mootanah. Ce nouveau service d’opération commerciale sera lancée sur une base pilote.

« Le lancement de cette nouvelle ligne vise à soulager les passagers du Metro pendant les heures de pointe. Nous sommes en train de finaliser la date du lancement de ce trajet, sachant que des drive tests ont déjà été effectués sur ce futur trajet, en présence du ministre Alan Ganoo et du CEO de MEL, Das Mootanah. Nous sommes donc satisfaits de la durée du voyage et nous estimons que les passagers le seront aussi », fait ressortir la cellule de communication de MEL. Du coup, avec la mise en place de ce nouveau tracé, les passagers en provenance de Curepipe, Vacoas/Phoenix, Quatre-Bornes, Ébène et Réduit n’auront plus à effectuer de transit par la station centrale de Rose-Hill pour se rendre à leur destination. Pour être précis, une fois à Rose-Hill, les trams s’arrêteront sur la plateforme 3 pour laisser entrer les passagers avant de se diriger vers Ébène et Réduit. C’est le cas, inversement, pour les voyageurs en provenance des basses Plaines-Wilhems qui souhaitent se rendre à Réduit.

À noter qu’une passerelle piétonnière a été inaugurée mercredi à Ébène, construite par MEL, pour permettre l’accès à la station de métro depuis la cybercité d’Ébène, en face du bâtiment Nexteracom. Un troisième guichet de MEL, installé à Phoenix Mall, a aussi été inauguré le même jour. Le nouveau guichet, tout comme ceux de Rose-Hill et de Curepipe, vise à mieux servir les passagers qui se rendent au centre commercial. Il répond à toutes les demandes d’information et d’achat de MECard et MECard Senior. Le guichet sera ouvert du lundi au samedi, de 9h30 à 17h. Alan Ganoo a soutenu que « la mise en œuvre réussie du projet témoigne de l’étroite collaboration entre les secteurs public et privé. Je salue le partenariat permanent entre MEL et Ascencia Ltd. »

Au Parlement, mardi, Alan Ganoo a fait ressortir, en réponse au député Kavi Doolub, que « le gouvernement accorde une subvention mensuelle de Rs 229 000 à MEL pour le transport gratuit des étudiants, des personnes du troisième âge et celles souffrant d’un handicap. » Cette compensation, dit-il, est la même que celle octroyée aux compagnies et propriétaires d’autobus en tenant compte qu chaque rame peut transporter jusqu’à 200 passagers. « Durant les derniers six mois, environ 400 000 étudiants ont voyagé dans le métro », a ajouté le ministre.Metro Express Ltd s’explique :« Le réseau à Maurice est 10 fois plus équipé en termes de sécurité… »

Dans sa PNQ adressée à Alan Ganoo, ministre des Transports et du Métro, axée sur les trois accidents mortels impliquant le tram, le leader de l’opposition, Xavier Duval, préconise l’installation de barrières métalliques des deux côtés des voies ferrées, en zone résidentielle, pour éviter ces types de drame. Qu’en pense concrètement Dass Mootanah, CEO de Metro Express Ltd, de cette proposition ? La cellule de communication a répondu à cette question.

« Dans sa réponse, le ministre Alan Ganoo a fait ressortir que l’installation de barrières métalliques tout au long du corridor ne peut être considérée en isolation. Il y a plusieurs aspects à considérer avant de prendre de telles mesures. Les systèmes de Light Rail sont conçus pour être intégrés au milieu urbain. En comparant les moyens et les éléments liés aux moyens de sécurité mis en place par MEL et ceux installés dans les grandes villes internationales, comme à Bordeaux, Séville, Sydney, Melbourne ou Édimbourg, vous verrez que les plateformes ferroviaires à Maurice sont 10 fois plus équipées en termes d’infrastructures sécuritaires. Qui plus est, dans de nombreux pays, il n’existe aucune barrière installée le long des rails. Dans le design du projet de Metro Express, nous avons pris en compte le contexte local et aussi le fait que le chemin de fer a été réintroduit dans le pays après une longue période de plus de 60 ans. Il fallait, donc, prioriser des mesures supplémentaires de protection par rapport aux pays mentionnés pour donner le temps au public de s’adapter à ce nouveau mode de transport moderne.

Quant au malheureux accident ayant coûté la vie à un piéton à Quatre-Bornes, il faut noter que des barrières de sécurité (Guard Rails) ont été installées à des endroits spécifiques le long de la route Victoria, dotées de voies latérales émergentes pour prévenir le risque que des véhicules atteignent les rails. Deux ans se sont écoulés depuis que le projet Metro Express a été étendu vers Quatre Bornes et il n’y a pas eu d’incident à cet endroit. Les résidents se sont bien adaptés aux nouvelles facilités et utilisent bien le trottoir qui leur est dédié. Considérant tous les facteurs externes impliqués dans ce récent malheureux accident, ce type de risque est assez imprévisible et n’aurait pas forcément pu être prévenu par des barrières, car une personne qui enfreint cet espace interdit peut aussi le faire depuis un passage piéton ou une station.

Les campagnes de sensibilisation auprès des voyageurs et du public liées au respect des règles de sécurité sont primordiales. Il est très important de bien suivre toutes les règles de sécurité, comme l’interdiction de marcher sur les rails, de bien respecter les feux de signalisation et de toujours soigneusement regarder des deux côtés avant de traverser aux passages autorisés. Ceux qui pensent que les campagnes de sensibilisation ne marchent pas doivent se renseigner sur ce qui se passe dans le monde. Notre modèle de réduction de risques est basé sur plusieurs facteurs, comme la ligne de communication visant à changer la mentalité du public et l’amélioration continue de nos infrastructures qui fait l’objet de gros investissements financiers chaque année. En fonction des informations reçues de notre personnel sur le terrain, des sessions régulières d’analyse des risques sont organisées et des mesures additionnelles peuvent être mises en place en cas de besoin.
Nos Train Captains ont tous reçu des formations de qualité, avec comme point d’orgue le suivi, à la lettre, des procédures visant à adopter un mode de conduite de « defensive driving » en anticipant des situations de danger et réagir en conséquence. »