Nouveau BMW Série 2 Active Tourer : toutes les photos et infos du monospace compact

Les monospaces vivent leurs dernières heures ? Qu’à cela ne tienne, BMW renouvelle son Active Tourer. Et s’il y a fort à parier que cette seconde génération soit, pour le coup, la dernière, il faut reconnaitre au Bavarois de ne pas avoir ménagé ses efforts pour redonner du souffle à son monospace compact. Le passage de flambeau n'est pas forcément visible au premier coup d’œil, BMW n’ayant pas touché au gabarit – 4,34 m de long pour 1,80 m de haut –, ni bousculé le style de son monospace compact. Il faut avoir l’œil aiguisé pour remarquer des feux plus fins à l’avant comme à l’arrière. Et si les connaisseurs de la marque relèveront un Double Haricot encore plus imposant qu’avant, ces aménagements pourraient passer pour un gros restylage.

Du nouveau dans l'habitacle du monospace compact

Dans l’habitacle, en revanche, on ne pourra pas accuser BMW de ne pas avoir un peu chamboulé ses habitudes. Le nouvel Active Tourer reprend en effet la planche de bord du récent iX. Encore peu répandue dans la gamme du munichois, celle-ci apporte donc un peu de fraicheur dans des intérieurs certes ergonomiques mais manquant vraiment d’originalité. Le nouvel équipement digital se compose donc d’une instrumentation de bord de 10,25” et d’un écran multimédia tactile de 10,7”. C’en est fini de la molette iDrive, même si BMW a intelligemment laissé une “roulette” de volume au passager sur une console centrale réduite à son strict minimum et abritant les commandes de conduite.

Essence, diesel et plug-in
Premier modèle à inaugurer la plate-forme traction chez BMW, l’Active Tourer “2” y reste fidèle. Le constructeur affirme avoir apporté des modifications sur le châssis mais les moteurs, eux, sont déjà connus. On retrouve en entrée de gamme le 3-cylindres 1.5 turbo essence de 136 ch (218i), lequel est en réalité le seul bloc essence présent sous le capot puisque la variante 220i n’est autre que ce même 3-cylindres aidé par une micro-hybridation 48V et dont la puissance totale est portée à 170 ch. Le monospace BMW ne renie pas encore le diesel, conservant le 4-cylindres 2.0 turbo de 150 ch.

Deux versions hybrides rechargeables arriveront à l'été prochain. Leur puissance s'étalera entre 245 et 326 ch pour une autonomie en tout électrique promise de 80 km. Une chose est sûre, ils seront les seules à recevoir une transmission intégrale, grâce à leur moteur implanté sur le train arrière. Tous les moteurs reçoivent d’emblée la boîte automatique à double embrayage et 7 rapports. En revanche, oubliez la variante 7-places Gran Tourer, supprimée en raison d’une diffusion vraiment confidentielle.