Opinion – Flyovers Quay D/Terre Rouge : encore du chemin à parcourir pour décongestionner le nord

Ces deux projets d’infrastructures routières, le premier le flyover du Quay, réalisé au coût de Rs 350 millions, inauguré par le Premier ministre, Pravind Jugnauth, le 11 mai dernier et l’autre, le flyover Terre Rouge, mis au point au coût de Rs 427 millions, dont le coup d’envoi a été donné le même jour, totalisant une somme de Rs 777 millions, s’inscrivent dans une perspective de d’atténuer la circulation routière, devenue chaotique au cours des ces dernières années dans cette partie du nord du pays.

En revanche, toujours, est-il que la situation au niveau du trafic routier demeure catastrophique sur les autres artères des régions du nord, notamment au carrefour d’Arsenal, au carrefour de la Old Fracq Road, Calebasse, à l’entrée de la route Terre Rouge – Verdun, entre autres, aux heures de pointe (matins et après-midis).

Force est de constater, par exemple, que tous les véhicules (voitures, vans, autobus, camions, fourgonnnettes…) venant des villages : Triolet, Pointe aux Piments, Trou aux Biches, Mont Choisy, Plaine des Papayes, Morc Saint André, …se convergeant vers la capitale via Arsenal, ralentissent, ou du moins bouger pouce par pouce à partir de 7 h 15. Idem, aux heures de pointe, les après-midi à partir de 15 h 30. Outre la circulation routière qui est bloquée de la route Nicolay à Terre Rouge, Le Hochet…, les routes sont bouchonnées de St Joseph, Arsenal, et ce, jusqu’à Triolet, où règne la loi de la jungle, en conséquence des parking illégaux.

Il est évident, selon les observations de nombreux conducteurs, ingénieurs et spécialistes de la route, que l’entrée principale, donnant accès sur la route Terre Rouge – Verdun, mise à exécution à l’époque, où Nando Bodha, occupait le porte-feuille des Infrastructures publiques et du Transport intérieur, n’a pas sa raison d’être sur le chemin de Calebasses, à proximité du Human Service Trust, vu les embouteillages qui y sont provoqués. Les pouvoirs publics sont appelés à trouver des solutions durables pour décongestionner les principales artères et les routes du nord.

Il est souhaitable que les autorités, dont la RDA, étudient les possibilité de transférer l’entrée principale donnant sur la route Terre Rouge – Verdun à un site approprié, à la hauteur du rond-point de Solitude, se jetant sur la Triolet Bypass en ouvrant un tracé à travers la forét de l’Asile pour fluidifier davantage la circulation routière.