Plus de 400 000 € pour une Citroën ZX, c’est possible !

Le 23 octobre dernier se déroulait la vente aux enchères désormais annuelle de L’Aventure Peugeot-Citroën-DS. Le musée situé à Sochaux se sépare depuis quelques années de certains véhicules (doublons, modèles très diffusés, prototypes abîmés) pour récolter des fonds et ainsi entretenir la collection. Cette année, la sélection était encore une fois éclectique et très fournie.

Parmi les lots, on trouvait notamment la Peugeot 605 du film Taxi, dans sa configuration “Ninja”, mais aussi de nombreuses Citroën 2CV peu kilométrées, un Peugeot 806 transformé en bête de course Procar ou encore des Citroën BX, une auto qui fête cette année ses 40 ans comme votre magazine Auto-Moto. Mais LE lot principal de la vente, et qui était d’ailleurs la tête d’affiche placée sur la couverture du catalogue, c’est cette Citroën ZX Rallye Raid.

Née en 1990, la Citroën ZX Rallye Raid est une évolution des Peugeot 205 T16 et 405 T16 Rallye Raid. A l’époque, Citroën se lance dans les dunes pour remplacer Peugeot, qui privilégie l’endurance et les 24 Heures du Mans. L’équipe de Citroën reprend donc le châssis de la 405 Turbo 16 qu’il maquille avec une carrosserie de Citroën ZX, dont la commercialisation est prévue quelques mois plus tard. Ce coup de com’ s’avère payant, puisque la ZX Rallye Raid s’installe en tête de la Coupe du Monde de Rallye Raid entre 1993 et 1997.

Un palmarès impressionnant
En tout, 29 exemplaires de ZX Rallye Raid ont été fabriqués. Les premiers pas ont été effectués à la Baja Aragon en Espagne, par un certain Ari Vatanen et son copilote Bruno Berglund, tandis que le deuxième duo était composé de Jacky Ickx et Christian Tarin. Fort de cette première victoire (1ère et 2ème place), le prototype de Citroën s’est lancé dans une longue carrière, ponctuée d’une série d’évolutions importantes.

Cet exemplaire à la vente a d’ailleurs eu plusieurs vies, puisqu’il est né Evo 2 (#C21) en 1993, et a connu deux évolutions majeures pour devenir Evo 5 (#C531) en 1995. L’exemplaire a connu plusieurs victoires en course. En 1993, il a ainsi remporté le Rallye de l’Atlas, le Baja Portugal et le Rallye des Pharaons avec à son volant Pierre Lartigue et en coéquipier Michel Perrin.

L’année suivante, en 1994, Hubert Auriol et son copilote Gilles Picard se placent en deuxième position sur le Paris-Dakar. Le modèle reçoit une nouvelle évolution, l’Evo 3 (#C321), et remporte le Rallye de l’Atlas 1994 avec le duo Lartigue-Perrin. En 1995, l’exemplaire devient un prototype de développement pour l’Evo 5 de la ZX de rallye-raid, la plus aboutie de toutes.

Prix final : 420 300 €
Cette histoire forte a, semble-t-il, affolé les acquéreurs qui ont enflammé les enchères en quelques minutes. Déjà estimé entre 200 000 et 300 000 €, le prototype de Citroën est finalement passé sous le marteau à 420 300 € ! Le nouveau propriétaire tentera-t-il sa chance sur le Dakar Classic ou lors d’autres rallyes historiques ?