Prix, autonomie, performances : la Tesla Model 3 à 37 800 € vaut-elle vraiment le coup ?

Depuis une baisse de prix conséquente actée lors de son restylage, la Model 3 cartonne en Europe et en articuler en France. Logique, car l’américaine, bénéficiant désormais chez nous du bonus CO2 maximum, est disponible à partir de 37 800 €. Mais ce tarif plus doux implique de choisir la Standard Plus, soit la version disposant de la “petite” batterie, offrant donc une autonomie moins satisfaisante que la Dual Motor. La Model 3 d’entrée de gamme vaut-elle le coup face à la concurrence ? Voici quelques points de comparaison.

1. Tesla Model 3 Standard Plus
Capacité batterie : 55 kWh
Conso. moy. : 18,7 kWh/100 km
Prix : dès 43 800 €

Même si elle ne dispose que d’un seul moteur sur le train arrière et non de deux blocs électriques comme la Dual Motor, la version Standard Plus reste une voiture très performante. Nos chronos ne mentent pas, l’américaine abat le 0 à 100 km/h en 6 secondes, abat le 1000 m D.A en 26,4 secondes et pulvérise le 80 à 120 km/h en 3,5 secondes. Des chiffres que ne renieraient pas des sportives allemandes a priori plus capées… D’autant que côté agrément de conduite, il y a peu d’écart entre la petite et la grande “3”. Cette dernière est un poil moins ferme côté amortissement, mais la différence est à peine sensible. En revanche, avec la petite batterie de 55 kWh, les autonomies sont à l’avenant. La consommation moyenne d’énergie reste satisfaisante mais la Model 3 ne supplante pas la concurrence.

2. Hyundai Kona Electric
Capacité batterie : 64 kWh
Conso. moyenne : 16,4 kWh/100 km
Prix : dès 39 900 €

Revu sur la forme en début de l’année, le Kona Electric s’avère, avec sa batterie de 64 kWh - une 39 kWh est également proposé - une solide proposition. Ce petit SUV (4,22 m) accueille décemment une petite famille, même si le coffre n’est pas géant (200 dm³), dans un habitacle rassurant et fonctionnel. Il offre, par ailleurs, de confortables autonomies pour peu qu’on ne s’éternise pas sur l’autoroute. Voilà un compagnon agréable, prompt à doubler (204 ch), sachant que son châssis est calibré pour une conduite de bon père de famille.

3. Kia e-Niro
Capacité batterie : 64 kWh
Conso. moyenne : 17,1 kWh/100 km
Prix : dès 41 100 €

Le e-Niro fêtera déjà ses quatre ans à la fin de l’année. Mais cela ne l’empêche pas de rester convaincant, preuve que le groupe Hyundai/Kia maitrise plutôt bien la technologie électrique. Le coréen a le sens de l’accueil, qu’il s’agisse de recevoir des passagers à l’arrière ou leurs bagages (260 dm³ de coffre). Et il n’est pas maladroit sur la route, même si son train avant peine à contenir la fougue des 204 ch du moteur électrique, qu’il faut de toute façon ménager pour préserver l’autonomie… spécialement sur l’autoroute.

4. Volkswagen ID.3 Pro Performance
Capacité batterie : 58 kWh
Conso. moyenne : 20,6 kWh/100 km
Prix : dès 39 800 €

VW a mis les petits plats dans les grands pour sa première électrique à plateforme dédiée. Nouveau style, nouvel intérieur, nouvelle technologie, l’ID.3 fait table rase du passé, sans renier les gênes maison. Ainsi, sans surprise, elle s’avère très rassurante à conduire, hormis un freinage spongieux en cas d’urgence, et plutôt confortable. En revanche, si on apprécie son habitacle spacieux, la finition décevante et l’omniprésence des commandes tactiles déroutent, tandis que ses autonomies déçoivent dans cette version équipée de 58 kWh.