Rs 2,4 milliards accordés à Metro Express Ltd pour couvrir ses frais de gestion

Le Metro Express, un projet infrastructurel d’une grande importance pour le pays, est source de préoccupation concernant sa stabilité financière. 

Soutenue par des allocations gouvernementales et des prêts substantiels, la compagnie n’a publié aucun  rapport financier depuis 2020, ce qui suscite plusieurs interrogations parmi le public et chez les parties prenantes.

Malgré les garanties données par Metro Express Limited, les détails spécifiques concernant la santé financière de la compagnie  restent confidentiels, et ce depuis 2020. Et avec des prêts totalisant plus de Rs 2,4 milliards  accordés à MEL pour couvrir ses frais de gestion, la viabilité du projet est remise en question par plusieurs politiciens et autres économistes.

La réticence du ministre du Transport à commenter la situation de Mel, que ce soit au parlement ou durant ses différentes sorties, accentue ce climat d’incertitude. Alors que les appels à la transparence sont de plus en plus insistants, les parties prenantes attendent avec impatience des éclaircissements sur les performances économiques de Metro Express et les implications des futurs projets annoncés par le Premier Ministre.

« Le Metro Express finira par conduire le pays à la banqueroute, » déclare Roshi Bhadain, rappelant des dettes se chiffrant en milliards de roupies

Le moratoire pour le remboursement termine cette année.

Depuis sa mise en opération en 2019, le Metro Express a nécessité pour sa gestion  plusieurs milliards de roupies, que ce soit à travers des investissements du gouvernement, des dons ou encore des lignes de crédit.

Et avec la promesse du Premier Ministre d’étendre le métro vers d’autres régions, des questions se posent sur les sources de financement. De quoi mener le pays vers la banqueroute, selon Roshi Bhadain.

Lui qui rappelle que le moratoire pour le remboursement de la ligne de crédit arrive à terme cette année.

Ecoutez l’intervention de Roshi Bhadain, ci-dessous.