Salon de Milan 2022 : la Honda CMX1100 Rebel 2023 passe en mode Touring

Forte d’un demi-carénage aérodynamique façon batwing, et de valises latérales, cette nouvelle version de la Rebel est dédiée aux voyages et prend place aux côtés de la Rebel 1100 standard.

Apparue sur le marché il y a deux ans, la Honda CMX1100 Rebel a suivi les traces de la Rebel 500 lancée par Honda en 2017 et qui a apporté un nouveau souffle à la gamme 500 Honda.

Équipée du bicylindre en ligne de 1 084 cm inauguré par la CRF1100L Africa Twin (87 chevaux à 7 000 tr/min et couple de 98 Nm à 4 750 tr/min), revisité pour offrir davantage de caractère à bas et moyens régimes, avec une sonorité en rapport, la Honda Rebel 1100 demeure inchangée en 2023, tant mécaniquement qu’au niveau de la partie cycle.

On retrouve donc la commande de gaz électronique TBW (Throttle By Wire) et les trois modes de pilotage. Il est également possible d’intervenir sur les niveaux de puissance et de frein moteur, sur le niveau d’intervention du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) avec son système anti-cabrage intégré. Sans oublier, pour la version concernée, des possibilités d’intervention sur les lois de sélection du double embrayage Dual Clutch Transmission. Le régulateur de vitesse fait également toujours partie de l’équipement de série de la Rebel 2023.

Le poids en ordre de marche est de 223 kg pour la Rebel 1100 standard contre 233 kg pour la version équipée de la transmission à double embrayage DCT. La nouvelle version CMX1100 Touring annonce quant à elle un poids en ordre de marche de 233 kg pour la version à boîte de vitesses conventionnelle et 248 kg pour le DCT.

Côté look, la gamme Rebel 2023 s’enrichit donc d’une inédite déclinaison Touring, disponible en coloris Noir métallique Gunpowder.

La Rebel 1100 standard reste bien évidemment au catalogue, disponible en Noir métallique, et dans un coloris Gris métallique Irridium inédit.

Comme évoqué il y a quelques semaines par nos confrères japonais de Young Machine, la Honda CMX1100 Rebel Touring inaugure un demi-carénage avant façon batwing et des valises latérales rigides à l’arrière d’une capacité de 16 litres à droite et de 19 litres à gauche avec couvercles montés sur charnières.

Comme pour l’ensemble de la gamme Honda, la CMX1100 Rebel Touring (disponible dès janvier à partir de 11 849 euros pour la version standard et 12 849 euros pour la DTC) profite d’un large choix d’accessoires et équipements en options, que ce soit sous la forme de packs ou au détail :

• Pack Street : selles rembourrées (assises avant + arrière en coloris noir ou marron), porte-paquet arrière (pour selle solo), protections de réservoir (centrale et latérales), saute-vent, garde-boue avant court, liserés de jantes
• Pack Tour : sacoches cavalières Nylon avec supports, dosseret passager, porte-paquet arrière

Disponibles au détail, on retrouve aussi un porte-paquet solo, un film de protection, un saute-vent avec fixations, une selle passager marron, des poignées chauffantes ou encore une bulle (uniquement pour la Honda CMX1100 Touring).