Skoda Slavia : encore un modèle pour l'Inde

Skoda l'avait annoncé il y a quelques temps, le SUV Kushaq était le premier véhicule d'une série de 4 modèles développé spécifiquement pour le sous-continent indien. C'est dans le cadre du projet INDIA 2.0 dans lequel il injectera au total 1 milliard d'euros. Tous ces véhicules reposeront sur la même plateforme MQB-A0-IN, une base du groupe VW adaptée par le constructeur tchèque aux besoins du marché indien. La présentation du deuxième est imminente, ce sera une berline à hayon qui viendra se placer en dessous des Octavia et Superb et remplacer la Rapid locale, qui n'est pas celle que nous avons connue en Europe, car il s'agit d'une version trois volumes de la précédente Fabia. Elle s'appellera Slavia. Un nom qui fait référence aux premières bicyclettes produites par les fondateurs de Skoda, Laurin et Klement.

Des lignes sans surprise
Si elle sont encore camouflées, les lignes de la Slavia n'ont presque déjà plus aucun secret. Elle ne surprendra pas par son style, assez classique, et ressemblera de très près à la dernière Octavia en adoptant les derniers codes de la marque de Mladá Boleslav avec notamment à l'avant une calandre assez volumineuses mordant généreusement sur le bouclier. Le profil est tout ce qu'il y a de plus classique pour une berline de ce genre. Un modèle pas si compact que ça puisque la Slavia mesure 4,54 m (contre 4,69 m pour l'Octavia). À titre de comparaison, elle est bien plus grande qu'un pas très compact Peugeot 3008 (4,45 m). L'empattement, presque aussi généreux que sur une Octavia (2 cm d'écart seulement), devrait garantir un bel espace habitable, comme souvent chez Skoda.

Mais des technologies modernes
Classique par son style et voulue accessible, la Slavia n'en adopte pas moins des solutions modernes. La dotation sécuritaire est à la page avec, par exemple, jusqu'à 6 airbags. Les motorisations sont bien connues. Elle reprend le 3-cylindres 1.0 TSI développant ici 115 ch. En haut de gamme, c'est le 4-cylindres 1.5 de 150 ch qui officie sous le capot. Il est doté de l'ACT, un système qui, à faible sollicitation, désactive deux des quatre cylindres. La boite manuelle à 6 rapports est proposée d'office. En option, on peut opter pour une transmission auto à 6 rapports également sur le moins puissant des TSI ou la DSG à 7 rapports sur la plus véloce. A bientôt pour découvrir les lignes définitives de ce nouveau modèle, sans le camouflage.