Elle est là, enfin, et cette fois-ci c'est officiel. La Toyota Supra cinquième du nom se dévoile au salon de Detroit 2019, près de 16 ans après l'arrêt de sa devancière, et cinq ans après la présentation du concept-car FT-1 qui la préfigurait. Rappelons qu'elle partage sa plateforme et sa mécanique avec le dernier BMW Z4, ces deux sportives étant les fruits d'une collaboration entre leurs constructeurs respectifs. Le coupé exposé à Detroit se nomme précisément Toyota GR Supra, indiquant qu'il est développé par Gazoo Racing, branche sportive de la firme japonaise.
Ses lignes galbées, son long capot, son habitacle reculé avec un toit à double bosselage et le dessin du spoiler intégré au coffre évoquent immédiatement les Toyota 2000 GT et Supra Mk IV. Les proportions de la nouvelle venue se veulent néanmoins plus compactes, une impression renforcée par la taille imposante des feux avant. Contrairement à sa devancière, il s'agit d'une stricte biplace. La nouvelle Supra mesure 4,38m de long, 1,85m de large et 1,29m de haut. Son empattement de 2,47m est plus court que celui d'une GT86. Son centre de gravité est situé plus bas que sur cette dernière. Toyota annonce par ailleurs une répartition des masses de 50/50 entre l'avant et l'arrière et une rigidité supérieure à celle de la Lexus LFA.
La fiche technique
En attendant l'arrivée probable de versions plus modestes, la Toyota GR Supra est dévoilée avec sous son capot avant un six-cylindres en ligne 3L doté d'un turbocompresseur à double entrée et d'une injection directe. Ce bloc développe 340ch pour 500Nm de couple. Vous l'aurez peut-être deviné, il s'agit du moteur BMW B58 qui anime déjà le Z4 M40i du constructeur allemand. Comme sur celui-ci, il est associé aux roues arrière par une boîte automatique à huit rapports via un différentiel actif géré électroniquement, qui peut atteindre 100% de blocage. La Supra pèse 1.495kg à vide. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,3s selon Toyota. Sa vitesse de pointe est bridée à 250 km/h.
Gazoo Racing a soigné les liaisons au sol de l'engin. L'amortissement est actif et la suspension est assurée par un système MacPherson à l'avant et une disposition à cinq bras à l'arrière. Aux quatre coins, les bras de suspension sont en aluminium. En Europe, le coupé est doté d'office de jantes de 19 pouces en alliage forgé chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport plus larges derrière que devant. Le freinage est assuré par des disques de 348mm de diamètre à l'avant et 345mm à l'arrière, mordus par des étriers Brembo à respectivement quatre pistons et un piston. Akio Toyoda, patron de Toyota et pilote, a testé lui-même la Supra sur le Nürburgring avant validation finale de ses caractéristiques.
Un équipement complet
Si le style extérieur est 100% Toyota, on remarque la parenté avec BMW dans l'habitacle. On y trouve un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. La console centrale accueille également un écran de 8,8 pouces qui peut s'utiliser au choix par commande tactile ou via un contrôleur rotatif. Les informations et commandes nécessaires à la conduite ont été placées en hauteur et sur le volant dans une optique de sportivité. Le coffre offre un volume de 290L.
La finition de base nommée Active comprend déjà climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse adaptatif, GPS, caméra de recul, sièges en alcantara réglables électriquement, feux intégralement à LED, projecteurs adaptatifs mais aussi pack Safety + incluant capteur d'angle mort, alertes de franchissement de ligne, de trafic perpendiculaire arrière et de risque de collision arrière, et freinage d'urgence autonome. Le modèle haut de gamme Premium ajoute notamment sellerie cuir, affichage tête-haute et chargeur de téléphone sans fil.
Programme de lancement
Une série spéciale nommée A90, du nom de code de l'auto, est annoncée. Arborant une carrosserie gris mat et des jantes noir mat, elle est dotée d'une sellerie en cuir rouge entre autres spécificités. Les 90 exemplaires prévus sont destinés aux clients européens ayant été les premiers à pré-commander leur Supra. Par ailleurs, les propriétaires des 900 Supra prévues pour le Vieux Continent durant la première année de commercialisation auront droit à des services exclusifs jusqu'à la livraison.
La production de la Toyota GR Supra sera assurée par Magna Steyr à Graz, en Autriche, là où est déjà assemblé le BMW Z4. Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de l'été 2019. Les tarifs restent à connaître.
