Toutes les infos, photos et les prix du Jeep Compass restylé

Si le constructeur américain Jeep est fier de présenter le tout "nouveau Jeep Compass", on ne peut pas dire qu'il s'agisse d'une grande nouveauté. D'une part, ce modèle a été découvert en novembre 2020 car présenté en avant-première au Salon de Guangzhou en Chine. D'autre part, les changements apportés par cette nouvelle cuvée sont mineurs. Et se concentrent principalement sur l'habitacle (planche de bord, tunnel central et panneaux de portes entièrement repensés). Extérieurement, il faudra un œil exercé pour identifier les modifications (nouvelle calandre, partie supérieure du bouclier revue). Sur lesquelles nous ne nous attarderons pas dans la mesure où le Compass qui débarque chez nous ressemble comme deux gouttes d'eau au modèle chinois. Concentrons-nous plutôt sur les spécificités du Compass prévu pour notre marché. Lequel est par ailleurs disponible à la commande depuis le mois d'avril. Mais seules les variantes hybrides rechargeables étaient disponibles à la commande jusque-là. Or, les déclinaisons thermiques le sont également à présent.

De l'hybride rechargeable au lancement, de l'essence et du diesel plus tard
Pas un bide, mais pas un grand succès non plus en France, le Compass a tout de même vu ses ventes progresser de 12,8 % (toutes variantes confondues) l'année dernière avec l'introduction de deux motorisations hybrides rechargeables de 190 et 240 ch. Lesquelles ont représenté plus de 30 % des 2 267 unités écoulées en 2020. Une hausse appréciable sur un marché globalement en berne et qui a permis de limiter la casse. Surtout dans la mesure où le petit frère Renegade a, lui, moins bien résisté (-55,6 % et seulement 4 052 exemplaires contre 9 136 en 2019). Aussi, et très logiquement, les deux versions PHEV sont donc reconduites sur le modèle restylé. Ce sont les deux seules à pouvoir profiter de la transmission intégrale, d'où leur nom, 4xe, pour 4 roues motrices. Elles sont associées d'office à une boîte auto à 6 rapports.

Peu de changements également du côté des motorisations thermiques. En essence, on retrouve le 1.3 GSE en deux niveaux de puissance, 130 et 150 ch. Traction obligatoire, mais transmission manuelle pour le moins puissant des deux et à double embrayage pour l'autre.

Enfin, c'est de plus en plus rare par les temps qui courent, mais étant conforme à la norme Euro 6D full, le diesel 1.6 Mjt de 130 est toujours de la partie, lui aussi. BVM obligatoire.

5 finitions, des équipements au goût du jour
Gamme relativement classique pour le Compass qui comporte, comme c'était le cas, 5 finitions au total. Les livrées Longitude, Limited et S sont bien connues. La déclinaison baroudeuse Trailhawk fait son retour mais elle ne concerne que la version hybride rechargeable la plus puissante. Tandis que l'édition spéciale 80th Anniversary devient une finition à part entière.

Le restylage permet au Compass de faire le plein de nouvelles technologies, lui qui était un peu dépassé sur ce point. On peut à présent profiter de série sur tous les modèles de l'intégration sans fil Apple CarPlay et Android Auto, d'un chargeur pour smartphone sans fil, lui aussi ou encore d'un système de conduite autonome de niveau 2 (avec régulateur de vitesse adaptatif et assistance centrant le véhicule sur la voie). A partir du second niveau Limited, l'écran tactile passe à 10,1" (8,4" sur Longitude) et intègre une fonction de reconnaissance vocale (dites "Hey Jeep !") et est inclus également une instrumentation numérique de 10,25". Une caméra 360° est proposée en option sur Limited, S et Trailhawk. La livrée 80th Anniversary se distingue notamment par quelques artifices de style (sellerie et jantes spécifiques, badges, touches de noir ici et là, etc).

Tous les prix des versions du Jeep Compass restylé hybrides rechargeables (2021)