Toyota et Lexus annoncent leurs futurs modèles électriques : nouvelle LFA, et bien plus !

Le PDG de Toyota, Akio Toyoda, annonce aujourd'hui le programme électrique du groupe. Le charismatique patron rappelle d'ailleurs une anecdote amusante. Interrogé par un journaliste japonais sur son avis personnel concernant les électriques, Toyoda explique qu'il avait conduit à l'époque un prototype de GT86 électrique, et était ressorti de l'essai en disant simplement : "c'est une électrique". L'homme n'était alors pas franchement enthousiaste sur l'électrique à batterie. Mais les temps changent, les gens aussi : s'il avoue volontiers qu'il n'aimait pas réellement ce type de véhicule à ce moment là, il reconnaît avoir changé d'avis avec les nouveaux produits, et notamment sur la nouvelle plateforme e-TNGA. Le discours est bien rodé, mais emprunt d'un poil d'honnêteté bienvenu.

Si l'on connaît déjà le SUV bZ4X, nous avons tout de même eu droit à quelques surprises. Le groupe Toyota prévoit en effet 30 modèles à batteries d'ici 2030, du petit crossover urbain Toyota pensé pour l'Europe à la sportive Lexus aux performances de premier ordre, qui pourrait bien être la descendante de la très spéciale LFA.

Toyota souhaite atteindre les 3,5 millions de ventes électriques par an d'ici 2030, dont 1 million chez Lexus qui deviendra alors une marque électrique.

Toyota
Pour l'heure, le catalogue électrique de Toyota ne comporte que le bZ4X, tout juste dévoilé. La marque nippone, qui a toujours expliqué que le futur serait à énergies multiples, et pas uniquement à batterie, semble pourtant mettre le paquet sur la "BEV" (Battery Electric Vehicle). Aux côtés du bZ4X, nous retrouverons donc un crossover urbain ressemblant vaguement à la Yaris Cross. Akio Toyoda donne seulement une information : un objectif de consommation mixte à 12,5 kWh/100 km. C'est effectivement très bas, mais rappelons que là où les électriques consomment le moins, c'est en ville.

L'un des modèles les plus attendus sera probablement ce SUV compact du segment C, rappelant là encore un modèle existant, à savoir le C-HR. Il viendra se positionner sous le bZ4X.

Montons dans la gamme, et retrouvons une grande berline et un grand SUV sept places, qui n'ont pour l'heure pas été confirmés pour l'Europe : seuls les bZ4X et petit crossover le sont.

Mais ce n'est pas tout ! Toyota a dévoilé des images montrant un Tundra électrique et ce qui semble être un nouveau FJ Cruiser : ces modèles pourraient toutefois, eux aussi, être destinés en priorité à des marchés comme l'Amérique du Nord.

Les plus observateurs auront remarqué sur la "photo de classe", au fond, un coupé vaguement doré : nous savons qu'il porte le badge Toyota, mais rien de plus, malheureusement... Il semblerait toutefois que l'on ait affaire à la descendante de la MR2. Ce strict deux places de type targa montre que Toyota ne compte pas abandonner les petites voitures plaisir et accessibles, après que la génération GT/GR86 ne prenne sa retraite.

Lexus
Chez Lexus, nous avons eu droit à plusieurs surprises ! Le design du futur SUV électrique RZ, d'abord, dévoilé lors de la conférence. Sans surprise, Lexus reste cohérent avec sa gamme comme peut le faire Toyota : le RZ est dans la continuité du RX actuel. Nous l'avons aperçu brièvement, il en reprend d'ailleurs la nomenclature (RZ 450). La branche premium du groupe Toyota lancera également une grande berline électrique et un grand SUV, au dessus du RZ, qui pourrait bien être le pendant électrique du LX, non commercialisé chez nous.

Mais que dire de ce petit coupé sportif, qui fut la cerise sur le gâteau. Ceux qui rêvaient d'une suite à la LFA devront oublier le V10 atmosphérique mais pourront se réconforter avec une nouveauté aux caractéristiques alléchantes. Lexus parle déjà de batteries à électrolyte solide, d'une autonomie de 700 km et d'un 0 à 100 en à peine plus de 2 secondes. Le Tesla Roadster aura décidément de la concurrence dans les années à venir.

Lexus confirme enfin que la marque deviendra 100 % électrique en 2030 en Chine, Europe et aux Etats-Unis avant de l'être au niveau mondial cinq ans plus tard. Le constructeur abandonnera progressivement l'hybride, qui a fait sa renommée au fil du temps.