Transport : La National Road Safety Strategy n’a pas donné les résultats escomptés

Une dizaine de secteurs d’intervention avaient été identifiés pour mettre en place cette stratégie, nécessitant le décaissement d’une somme de Rs 827,6 millions. Ce plan n’a pas donné les résultats escomptés puisque le pays a enregistré 139 décès en 2015 et 138 en 2023. Il est aussi indiqué que le nombre de décès sur les routes se chiffrait à 108 en 2021 et que le même nombre a été noté en 2022.

En sus de cela, les Speed Cameras n’ont été d’aucune utilité pour contrôler les excès de vitesse des motocyclistes. Le ministère du Transport soutient, de son côté, que la tendance en termes de victimes sur les routes était inversée entre 2010 et 2014.

Pour ce qui est du transport gratuit, il est indiqué que les opérateurs de bus et de Metro Express Ltd sont compensés mensuellement à un taux fixe par la National Land Transport Authority (NLTA) pour le transport des passagers ayant le droit de voyager gratuitement. La NLTA a effectué des paiements mensuels, dans le cadre du programme de voyage gratuit, allant de Rs 27 500 à Rs 55 000 par bus pour les compagnies de bus et les opérateurs de bus individuels, et Rs 229 500 par véhicule pour le Metro-Express.

Pour les exercices 2018-19 à 2022-23, un montant total de Rs 6,3 milliards a été décaissé. Le 17 août 2016, le ministère a nommé un consultant pour mener une étude visant à réorganiser le transport public à Maurice. Au cours de l’exercice 2016-17, un montant de Rs 12,8 millions avait été payé au consultant pour des attributions, comprenant, entre autres, l’examen du volet du transport gratuit.

Le consultant a soumis son rapport en mai 2017 et a souligné les problèmes suivants, soit

• le calcul de la subvention de voyage gratuit n’a pas donné une image précise de l’utilisation de la subvention et  sa répartition n’est peut-être pas toujours équitable, car le nombre d’élèves et de personnes âgées varie selon l’itinéraire et l’emplacement
• les écoles et les collèges étaient répartis de manière disproportionnée entre les régions, affectant le nombre d’élèves transportés par les opérateurs de bus. il est nécessaire d’avoir une méthodologie qui accroisse l’équité et le ciblage direct des subventions. Le consultant a recommandé l’utilisation du Cashless Ticketing System pour mieux administrer les dépenses gouvernementales pour le transport gratuit.