Une première image et nos infos sur le SUV Citroën C5 Aircross restylé

Confortablement installé en haut de la gamme Citroën depuis son lancement en France en 2018, le C5 Aircross n’est plus, depuis peu, l’unique familiale des Chevrons. Elle n’est pas encore arrivée dans les concessions, mais la nouvelle C5 X, avec ses 4,80 m de long et son espace arrière géant, entend bien lui chiper le rôle du transporteur de famille. D’autant que cette néo-berline brouille volontairement les pistes entre break et SUV, empiétant de facto sur les plates-bandes du grand Aircross. Pour continuer à trouver son public et faire repartir un peu la dynamique, le C5 va donc opter pour un restylage visible.

Plus d'agressivité

Comme pour le petit C3 Aircross, le grand C5 ne peut plus seulement jouer de son faciès rondouillard et sympa. Il lui faut désormais faire plus “viril”, comme les clients semblent le demander. Boucliers et phares vont donc être entièrement revus tout en conservant le principe du regard sur deux étages, cher à Citroën depuis plusieurs années. Formant un X, les optiques devraient aussi être affinés pour apporter un surplus d’agressivité. A l’arrière, en revanche, il ne faut pas s’attendre à grand-chose puisque le C5 Aircross aurait bien du mal à s’accommoder des feux de la C5 X ou de la C4.

Dans l’habitacle, impossible pour les Chevrons de beaucoup chambouler les cartes. Comme son cousin 3008, le C5 Aircross 2022 devrait simplement hériter d’un nouvel écran multimédia de 10 pouces, lui qui pouvait déjà recevoir une instrumentation de bord numérique à partir du milieu de gamme.

Une première apparition en décembre du SUV

Peu de fantaisies à prévoir au chapitre mécanique. En milieu de vie, le C5 Aircross ne peut se permettre de faire table rase. Déjà largement allégé ces derniers temps, le catalogue des moteurs se composera encore du PureTech 130 et du BlueHDi 130, car il est encore trop tôt pour stopper le diesel sous le capot du C5. Mais c’est évidemment sur la version hybride rechargeable de 225 ch que les Chevrons mettront l’accent, même si celui-ci reste une simple traction et qu’il se prive donc de clients potentiels. Il faudra par ailleurs attendre la prochaine génération du grand SUV Citroën pour voir naitre une version 100 % électrique bâtie sur la nouvelle plate-forme Stellantis STLA Medium. Son arrivée dans les concessions ne se fera pas avant le printemps 2022 mais le C5 Aircross restylé devrait être montré au grand public avant la fin de cette année, sans doute au mois de décembre.