Véhicules électriques : Le grand écart entre le public et le privé

Selon les données techniques, l’efficience énergétique d’un moteur électrique atteint 80 % contre 20 % pour un moteur thermique, réduisant le coût de roulement par 100 km à une fourchette comprise entre Rs 60 et Rs 135, contre Rs 450 pour l’essence.

Parallèlement à ce verdissement du transport public, le cadre fiscal régissant l’achat et l’utilisation des véhicules électriques (EV) privés a connu d’importantes modifications lors des exercices budgétaires 2025-2026 et 2026-2027. Le Negative Excise Duty Scheme, qui accordait jusqu’alors une subvention de Rs 200 000 à l’achat pour les particuliers et les entreprises, a pris fin le 30 juin 2025.

De plus, l’exemption de taxes à l’importation sur les véhicules électriques a été remplacée par l’introduction de droits d’accise fixés à 15 % pour les modèles d’une puissance allant jusqu’à 180 kW, et à 25 % pour les puissances supérieures. La réduction de 50 % sur la Motor Vehicle Licence dont bénéficiaient les propriétaires de véhicules hybrides et électriques a également été abolie, alignant ces tarifs sur ceux des véhicules thermiques. De plus, les frais d’enregistrement initiaux pour les EV ont augmenté de 30 %, tandis que les droits d’enregistrement ont été supprimés pour le marché national des véhicules thermiques de seconde main.

Le secteur des transports publics bénéficie certes de financements étrangers pour acquérir des bus électriques mais l’achat de véhicules électriques par les particuliers est soumis à des taxes élevées. Par ailleurs, on note l’abolition des droits d’enregistrement sur le marché national de l’occasion favorisant l’acquisition de voitures thermiques de seconde main.

Transition énergétique : Maurice surpasse ses objectifs de mobilité durable avec 106 autobus électriques

Maurice poursuit sa transition vers une mobilité plus verte. Le comité de pilotage du projet « Promoting Low Carbon Electric Bus Transport in Mauritius » s’est réuni cette semaine sous la coprésidence du ministre du Transport terrestre, Osman Mahomed, et de la représentante résidente du United Nations Development Programme à Maurice et aux Seychelles, Alka Bhatia, afin de faire le point sur les avancées du projet et de définir les prochaines étapes.

Financé à hauteur de 5,65 millions de dollars américains par le Fonds pour l’environnement mondial et mis en œuvre avec l’appui du United Nations Development Programme, ce programme vise à accélérer l’introduction des autobus électriques, développer les infrastructures de recharge et réduire l’empreinte carbone du secteur des transports.

Une étape majeure a déjà été franchie : l’objectif initial de 60 autobus électriques a été largement dépassé, avec 106 véhicules électriques actuellement en circulation à travers le pays.

Les échanges ont également porté sur le rôle du secteur privé dans cette transition, ainsi que sur plusieurs dossiers stratégiques, notamment le Plan directeur intégré des transports sur 20 ans, l’encadrement de la mobilité électrique, la gestion et le recyclage des batteries, ou encore l’évaluation à mi-parcours du projet pour renforcer son efficacité.

Avec cette progression, Maurice confirme son ambition d’accélérer la décarbonisation de son réseau de transport public et de s’inscrire dans une mobilité plus durable.