Vive la France
C’est un fait, mieux, une évidence. Le Président de la République, chef d’état oblige, se doit de montrer l’exemple. Cocorico, les voitures présidentielles sont – forcément – toutes françaises. Depuis le début de la Ve République, de Charles De Gaulle à Emmanuel Macron, tous ont été transportés dans des modèles bien de chez nous. À l’instar des véhicules des forces de l’ordre et des forces armées, qui roulent, elles aussi, dans des autos made in France.
Renault, DS, Peugeot ou encore Citroën… Du Losange aux chevrons, en passant par le Lion, retour ces voitures présidentielles qui marquent et ont marqué la Ve République.
Citroën DS
La DS est un modèle emblématique de Citroën. Bien avant de devenir une marque à part entière. La DS a été la voiture choisie par Charles de Gaulle dès son investiture. Un des fleurons de l’industrie automobile française. La Citroën DS fut également célèbre car c’est elle qui qui a protégé le Général lors de l’attentat du Petit-Clamart, le 22 août 1962. Pas moins de 14 impacts de balles ont été relevés sur le véhicule. Sans faire de blessés.
Citroën SM
La passation de pouvoir entre De Gaulle et Pompidou a été le moment de changer de voitures présidentielles. Adieu la DS et bonjour à une autre Citroën : la SM. La Citroën SM aura été pour l’occasion développé sous une forme spéciale, carrossée par HenriChapron. L’auto mesure ici 5m60 de long et possède quatre portes. Une version découvrable a également vu le jour. La Citroën SM aura été l’une des voitures présidentielles les plus emblématiques de toutes. En effet, elle sera utilisée d’abord par Georges Pompidou donc, puis Giscard d’Estaing ou encore François Mitterrand.
Peugeot 604
Avec l’arrivée à la présidence de Valery Giscard d’Estaing, changement de constructeur. La voiture présidentielle arbore désormais un Lion. Giscard utilise une Peugeot 604 blindée, à transmission automatique, pour ses déplacements officiels.
Renault 30 et Renault 25
Dès 1981 et l’arrivée au pouvoir de François Mitterrand, les voitures présidentielles changent à nouveau de bord. Exit Peugeot. Le président socialiste porte son dévolu sur des voitures signées Renault. D’abord, la Renault 30 puis une Renault 25 limousine lors du premier mandat. Cette dernière a été rallongée à 4,92 mètres par Heuliez.
Renault Safrane V6
Pour son second mandat, François Mitterrand reste, entre autre, fidèle à Renaut. Après la R25, place à la Safrane. Equipée d’un moteur V6, la Safrane a elle aussi été rallongée pour atteindre une longueur totale de 4,98 mètres. La Safrane sera utilisée pendant 10 anssous l’ère Mitterrand puis Chirac.
Citroën C6
Avec l’élection de Jacques Chirac, retour chez Citroën en ce qui concerne les voitures présidentielles. Enfin pas tout à fait. Car en fin de mandat, Mitterrand avait déjà fait des infidélités à Renault en revenant chez Citroën. Chirac s’est donc servi dans les voitures présidentielles déjà existantes. D’abord une CX mais surtout la Citroën C6 qui apparaitra lors de son second mandat. Evidement, cette C6 recevra aussi son blindage. Cette même C6 servira d’ailleurs son successeur : Nicolas Sarkozy.
Peugeot 607 Paladine
Si on se souvient de cette Peugeot 607 Paladine lors de l’investiture de Nicolas Sarkozy, celle-ci n’aura eu qu’une courte carrière parmi les voitures présidentielles. Anecdote amusante à son sujet, cette 607 d’apparat et découvrable ne possède qu’un petit réservoir de 6 litres. Pas de quoi alimenter son moteur V6 bien longtemps…
Citroën DS5
L’ère François Hollande marque le début des voitures présidentielles hybrides. D’abord découvrable comme véhicule d’apparat le jour de l’investiture, la Citroën DS5 sera par la suite la voiture présidentielle de Francois Hollande. Le 7e président de la Ve République.
DS7 Crossback
Pour notre président actuel, Emmanuel Macron, on reste chez DS. Mais avec le DS7 Crossback, notre Président de la République est le premier à inaugurer un véhicule de la marque DS comme voiture présidentielle. Autre différence avec les voitures présidentielles précédentes, ce DS7 est le premier à arborer une carrosserie de SUV face aux berlines d’antan.
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