Pour les constructeurs, le tout électrique, c’est dans très bientôt. Le couperet législatif tombera en 2035, soit dans 13 ans. Or, quand on sait que le cycle de vie moyen d’une voiture est d’environ 7 ans, normal que les marques abandonnent une à une le développement de générations suivantes de leurs modèles actuels. Mais, surprise, même les plus grandes références sont menacées d’extinction. Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, ne peut pas à l’heure actuelle garantir une neuvième génération à sa berline star.
La norme Euro 7 poussera les prix vers le haut
C’est dans un interview donnée au magazine Welt am Sonntag, en Allemagne, que Thomas Schäfer a évoqué des doutes sur une éventuelle Volkswagen Golf 9. Des doutes qui commencent avec l’adoption de normes Euro 7 très strictes. En effet, l’équipement nécessaire et les travaux de mise à niveau des moteurs thermiques seraient tels qu’ils répercuteraient une hausse massive des prix, de l’ordre de 3 000 € à 5 000 € selon les modèles.
« Pour une petite voiture, ces coûts supplémentaires sont à peine compensables. La mobilité d’entrée de gamme pour les véhicules à combustion sera donc nettement plus chère », a déclaré Thomas Schäfer.
Voilà qui concerne plutôt la Polo, qui pourrait donc rapidement disparaître du catalogue. Le surcoût serait en effet plus facilement absorbable pour une berline comme la Golf. Mais le problème est surtout ailleurs.
Trop proche de la fin du thermique ?
Lancée en 2020, la Volkswagen Golf 8 devrait logiquement terminer sa carrière vers 2027. A cette date, nous ne serions qu’à 8 ans de la fin du thermique en Europe. Surtout, le marché de l’électrique, et les alternatives proposées par Volkswagen (comme une seconde génération de l’ID.3), devraient reléguer les thermiques au second plan. Encore plus si les prix explosent avec l’arrivée d’Euro 7.
Logique donc que Volkswagen envisage de ne pas remplacer la Golf. « Nous devrons voir s’il vaut la peine de développer un nouveau véhicule qui n’atteindra pas les sept ou huit ans de durée de vie complète (…) Nous en saurons plus dans douze mois ».
Bref, rendez-vous à la mi-2023 pour être fixé sur l’avenir de la Volkswagen Golf. On imagine qu’un compromis pourrait être fait. A la fin de la carrière initiale de la Golf 8, Volkswagen pourrait procéder à un second restylage, un peu plus profond, et continuer de proposer cette Golf « 8,5 » pendant encore quelques années. C’est un peu ce qu’a fait, dans le même groupe, Porsche avec le Macan restylé en attendant la version électrique. Renault joue également dans les même tons avec une Mégane thermique toujours au catalogue aux côtés de son équivalent électrique.
