15 Choses qu’on Veut Savoir sur les… Speed Cameras

>Combien sont-ils, ces cyclopes ?

La bande est composée de 54 individus. 25 ont repris du service, dimanche dernier, alors que 24 autres profitent de leurs derniers jours de vacances. Les cinq autres devront attendre un peu avant de se remettre au boulot car ils doiventt être «mutés» ailleurs.

>Justement, qui a choisi les endroits où ils sont placés ?

C’est la Traffic Management and Road Safety Unit qui effectue des études à ce propos. Elle identifie les «black spots», c’est-à-dire les endroits les plus dangereux où il y a le plus d’accidents. Les radars y élisent alors domicile et sont priés d’ouvrir l’œil.

>Il y en a tout de même qui sont placés à des endroits pas si stratégiques que ça, comme à l’entrée du garage de la CNT, à Vacoas. C’est quoi ce bin’s ?

Certains seront déplacés. De toute façon, souligne l’inspecteur Veerasamy, il ne faut pas se fier aux apparences. «Vous croyez qu’il est inutile mais pas du tout. Il observe les automobilistes du coin de l’œil.» Méfiez-vous donc si vous en voyez un qui «guet diri tir cari».

>Comment fonctionnent-ils ?

Attention, mini-cours de science en vue (NdlR, le nom du prof : Wikipédia). Ces radars utilisent le principe de l’effet Doppler-Fizeau pour mesurer la vitesse. Ils émettent une onde entretenue (ou continue) qui est réfléchie par toute cible se trouvant dans la direction pointée (pour plus de renseignements, visitez l’adresse suivante : https:// fr.wikipedia.org/wiki/Radar_de_ contr%C3%B4le_routier#Radar_ fixe). Sinon, ils détectent les fous du volant à partir de 100 mètres et les flashent à 50, s’ils ont dépassé le «brake line». Les radars peuvent être réorientés et ils carburent au courant.

>Et s’il n’y a pas d’électricité, what happens ?

Il y a peu de chances pour que cela arrive puisqu’ils sont reliés directement au réseau du CEB, contrairement aux lampadaires, par exemple, qui dépendent des câbles. Mais, en cas (peu probable donc) de panne de courant, «nou val met enn baterrie anba la», anticipe l’inspecteur Veerasamy, sans péter de fusible.

>Pourquoi y en a-t-il deux qui sont placés à quelques mètres d’intervalle à certains endroits alors que d’autres sont en solo ?

Ce n’est pas qu’ils sont en couple ou célibataires. Quand ils sont en duo, le gros est chargé d’effectuer le «reading», le petit de «tir photo». Ceux qui sont seuls ne le seraient pas. Il doit «obligatoirement» y avoir un autre à proximité pour flasher les contrevenants, souligne un autre officier de la Traffic Branch. Un peu flou, tout ça.

>Est-ce qu’ils feront des «petits» ?

Sûrement. Et leurs rejetons seront plus «modernes», selon nos recoupements d’informations.

>Si les images sont floues, les conducteurs échappent-ils à l’amende ?

Les images ne sont pas censées être floues, sauf si le radar a une grosse poussière dans l’œil. Les images prises par les caméras sont en haute résolution et pourraient peut-être même détecter le morceau de brède que vous avez entre les dents si vous souriez.

>Combien aurez-vous à débourser si vous êtes un chauffard adepte des excès de vitesse ?

Mettons que la vitesse autorisée et de 70 km/h, par exemple. Si vous dépassez ce seuil et que vous montez jusqu’à 85 km/h (soit de 15 km/h), vous paierez une amende de Rs 1 000. Si c’est entre 86 km/h et 95 km/h (c’est-à-dire que vous avez dépassé la limite autorisée de/entre 15 km/h et 25 km/h), ce sont Rs 1 500 qui disparaîtront de votre poche. Au-delà, ce sont Rs 2 500 qui seront déduites de votre compte en banque. Vous risquez aussi d’écoper d’une suspension de permis après six offenses cumulatives. La cour peut également décider de vous éjecter définitivement du cockpit de votre voiture, dépendant de la gravité de vos délits.

>Que se passe-t-il si la limite est de 70 km/h et que l’on roule à 71 km/h ?

La machine, puisque c’en est une, est calibrée pour détecter TOUT excès de vitesse. Pour plaider votre cas, vous pouvez aller en cour, elle pourra faire preuve de clémence si vous n’êtes pas un récidiviste notoire. De toute façon, prudence est mère de sûreté, pas la peine de s’en prendre à la «maman» du radar.

>Peuvent-ils perdre la tête ?

Le radar, a priori, non. Il arrive cependant, mais rarement certes, que les caméras, elles, perdent le nord. L’une d’elles, placée à Petite-Rivière, s’est mise à flasher tout ce qui bougeait. Elle a eu droit à une visite chez le psy et serait guérie depuis.

>À quelle fréquence les radars sont-ils vérifiés ?

Ce travail-là, c’est Proguard qui s’en charge. «Zot tousel met lamé ladan.» Nous avons tenté d’obtenir des réponses de la compagnie en question, en vain. Une gentille dame, contactée jeudi, a expliqué que les responsables étaient en réunion, qu’ils allaient nous rappeler. Mais depuis rien, même pas un clin d’œil.

>Ont-ils commencé à flasher les motos ?

Oui. Et pour rappel, cyclistes, piétons et motocyclistes totalisent 80 % du nombre de tués au premier semestre 2015.

>Ont-ils une faille ?

Non, leur œil de lynx ne serait pas sujet aux cataractes. À moins de les éborgner, de leur mettre des œillères ou une boîte en carton sur la tête, ils seraient «infaillibles», dixit l’inspecteur Veerasamy.

>Doit-on les scier ou leur tirer dessus, comme certains l’ont déjà fait ? Non. La raison ?

Le nombre d’accidents de la route qui ont été enregistrés de janvier à juin 2015 s’élève à 13 779. Ce qui représente une hausse de 8,8 % par rapport à l’année dernière. C’est un communiqué de presse émis par Statistics Mauritius, le 28 août dernier, qui le dit. Parmi ces accidents de la route, 66 ont été fatals. Le nombre de morts par rapport à l’année dernière a grimpé de 4,6 %. Alors réfléchissez à deux fois avant d’attenter à leur vie.