Mais c’était sans compter l’instauration des deux confinements qui ont déjoué les plans de la Road Development Authority (RDA). Les travaux tirent pourtant à leur fin avec un chiffre global de 89% atteint sur les chantiers de Pont Fer, Jumbo et Dowlut, alors que la construction de l’autopont de Hillcrest est achevée à 97%. Une ouverture partielle de ces nouvelles infrastructures est prévue en juillet 2021.
«Compte tenu des retards liés à l’acquisition de terrains et du premier confinement, une prolongation de 182 jours a été accordée à l’entrepreneur», avait fait ressortir le ministre des Infrastructures nationales, Bobby Hurreeram, le 11 mai, à l’Assemblée nationale au sujet du projet à Phœnix. Actuellement, 50 000 véhicules empruntent quotidiennement l’autoroute M1 à Phœnix et «les deux voies ne devraient pas supporter plus de 25 000 véhicules par jour», selon un rapport publié en 2017 par les consultants du consortium Korean Expressway Corsporation-CHEIL-Kyongdong.
D’où la décision de la RDA de valider la construction de trois jonctions séparées par le niveau d’une longueur de 315 mètres, 180 mètres, et 28 mètres, respectivement à Pont-Fer, Jumbo et Dowlut pour fluidifier le trafic.
Ce projet qui comprend également l’aménagement de deux nouveaux carrefours giratoires et d’une nouvelle route reliant Phœnix à Beaux-Songes est entrepris par le consortium Transinvest-GCC Bouygues TP au coût de Rs 1,5 milliard. Une ouverture progressive des trois viaducs au bénéfice des usagers de la route est envisagée à partir de juillet 2021 au même titre que celui de Hillcrest, dont les travaux ont quasiment été complétés par la firme RehmGrinaker Construction Co. Ltd à laquelle le contrat a été alloué pour Rs 216 millions. Cet autopont, qui sera une interface du projet Metro Express, a pour but de faciliter et alléger la circulation routière au rond-point de Saint-Jean. En d’autres mots, il permettra une autre avenue pour ceux qui doivent rentrer et sortir de Quatre-Bornes via Sodnac.
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