Manhart propose des M5 F90 préparées depuis 2018 sous a désignation du MH5 700. Cette fois-ci, le préparateur s’inspire de la M5 version 2021 et de la M5 CS 2022, et présente une MH5 800 encore plus puissante.
Une puissance déraisonnable ?
Le V8 biturbo de 4,4 litres est ici modifié pour produire jusqu’à 815 ch et près de 1 030 Nm de couple. Cela lui confère 187 ch de plus que la M5 Competition de série et 177 ch de plus que la M5 CS, la plus puissante des BMW jamais sortie d’usine, rien que ça !
Ce résultat a été obtenu grâce au kit de performance turbo de Manhart, à un refroidisseur intermédiaire, à l’admission en carbone, à l’échappement et à la reprogrammation de l’ECU. Côté transmission, la boîte de vitesses automatique à 8 rapports a également été améliorée pour supporter le couple accru.
Il n’y a pas encore de données concernant ses performances, mais il est certain que la MH5 800 sera plus rapide que la M5 Competition de série, qui accélère de 0 à 100 km/h en 3 secondes et a une vitesse de pointe de 305 km/h.
Un design qui change peu et du carbone à foison
Les modifications visuelles sont discrètes, la plus évidente étant les jantes en alliage Manhart Concave One de 21 pouces noir mat.
La voiture est également équipée d’un kit aérodynamique en fibre de carbone (spoiler, jupes latérales, coques de rétroviseurs, diffuseur, lèvre d’aileron arrière) et d’un capot en carbone. Pour cet exemplaire spécifique, Manhart a choisi un habillage rouge mat métallisé avec des reflets roses, combiné avec une bande noire.
Le nouveau système d’échappement est également présent et comprend des tuyaux de descente « Race » sans convertisseur catalytique, des tuyaux de remplacement en acier inoxydable sans OPF et un silencieux arrière en acier inoxydable avec contrôle des soupapes.
Enfin, outre le moteur et l’échappement, Manhart a modifié la suspension avec des ressorts H&R réglables pour améliorer la tenue de route.
On a hâte de voir ce que cela donne sur la route !
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