Construction routière écoresponsable : Transinvest propose des solutions éprouvées à l’industrie

En collaboration avec l’Université des Mascareignes et en partenariat avec Will Change et Made in Moris, cet événement a mis en lumière des solutions éprouvées visant à construire et maintenir nos routes de manière plus durable et économique à Maurice.

Réunissant des acteurs clés de l’industrie, la conférence a été l’occasion pour Transinvest de présenter des méthodes pour allier durabilité et économie. Les intervenants ont partagé leur expertise sur divers sujets, notamment l’impact environnemental de la construction des routes, les structures routières écologiques, les systèmes de drainage, les solutions routières ingénieuses et l’utilisation d’équipements routiers écoénergétiques dotés de nouvelles technologies.

La conférence a également souligné les engagements de Maurice en matière de réduction des émissions carbone d’ici 2030. Transinvest et l’université des Mascareignes ont dévoilé un projet de développement concret (Bill of Quantities Carbon) qui permettra de mesurer avec précision l’empreinte carbone générée par la construction et la maintenance des routes de Maurice à moyen terme. Cet outil d’assistance à la conception ouvrira la voie à des infrastructures plus sûres, plus abordables et plus durables.

Cette conférence a également offert une plateforme d’échange unique aux professionnels de l’industrie de la construction, leur permettant de partager leurs connaissances sur les meilleures pratiques de construction durable.

« Nous sommes ravis d’avoir pu réunir les acteurs de l’industrie et de promouvoir des méthodes de construction écoresponsables. La construction et la maintenance des routes représentent dans le monde 7% des émissions de gaz à effet de serre. Afin de réduire cette empreinte carbone, nous avons proposé à nos clients des solutions écoresponsables qui présentent toutes des économies financières substantielles », a déclaré Bertrand Hanauer, Chief Executive Officer de Transinvest.

Selon ce dernier, chacune des solutions proposées est couverte par un cadre normatif applicable à Maurice. « Si nous mettons en application l’ensemble des optimisations techniques présentées, nous parviendrons à économiser près de 50% des émissions de gaz à effet de serre liées aux infrastructures de transport tout en réduisant leur coût de plus de 30% et en améliorant leur niveau de sécurité. Cette démarche permettrait au pays de respecter les engagements ambitieux pris par le gouvernement pour la réduction des émissions de carbone d’ici 2030. Nous restons à la disposition de nos clients et de nos partenaires pour promouvoir ces solutions constructives plus économiques et plus responsables de l’environnement », a ajouté Bertrand Hanauer.

Les solutions novatrices

La conférence a été l’occasion pour Transinvest et ses partenaires de présenter des solutions constructives permettant de réduire significativement les émissions de CO2 liées à la construction des routes et à leur maintenance. Toutes les solutions présentées sont associées à des réductions de coût et sont également couvertes par des standards éprouvés sous des latitudes identiques aux nôtres.

Voici quelques exemples des solutions présentées :

• Utilisation d’enrobés dits tièdes produits à 135°C au lieu des 155°C relatifs aux formules classiques.
• Utilisation d’enrobés à module élevé. Plus résistants, ils permettent de réduire les épaisseurs des couches bitumineuses.
• Généralisation d’enrobés recyclés (Reclaimed Asphalt Pavement) pour produire de nouvelles routes.
• Utilisation des ressources de roche présentes sur site pour produire les agrégats servant d’assise aux routes. Cette démarche doit être impérativement liée à l’obtention d’un Environmental Impact Assessment.
• Privilégier l’importation de bitume en vrac en lieu et place de conteneurs de bitume.
• Utilisation du logiciel Alize permettant d’optimiser le design des structures routières. Cet outil développé selon les normes européennes dispose de paramètres climatiques adaptés à Maurice.
• Optimisation des solutions de drainage permettant à capacité d’écoulement identique d’obtenir des gains très significatifs en termes d’émission de CO2 et de coût.
• Réalisation de tranchées uniques regroupant l’ensemble des réseaux associés à des regards communs.
• Choix optimum des dispositifs d’éclairage publics et mise en œuvre de temporisation permettant de faire varier la luminosité en fonction du passage de véhicule ou de piéton.
• Coordination des feux tricolores permettant de réduire les embouteillages.
• Maintenance des routes axée sur un diagnostic précis et des interventions légères permettant de repousser les opérations de resurfacing généralisées.

Transinvest précise que de nombreuses avancées seraient possibles si les donneurs d’ordres appliquaient la toute dernière version des standards anglais (ORN31) éditée en février dernier. Ce document très récent est une véritable opportunité pour simplement développer des solutions techniques plus respectueuses de l’environnement.