Décongestion de la Capitale: le Pont de GRNO Rouvert Après 30 Ans

Il y a quelques semaines, le ministère des Infrastructures publiques et du Transport a demandé au National Heritage Fund (NHF) l’autorisation de mener un Engineering Survey sur le site, qui est classé patrimoine national. Et selon nos informations, le NHF lui a donné son accord. Des site visits ont même déjà été effectuées.

Rs 40 millions à Rs 60 millions

L’étude devrait permettre de déterminer les travaux qui devront être entrepris pour remettre le pont en état. À l’hôtel du gouvernement, on laisse entendre que le coût des travaux devrait tourner autour de Rs 40 à Rs 60 millions. Il ne reste plus qu’à trouver les fonds nécessaires, indique-t-on.

La réouverture du pont, fait valoir une source dans les milieux concernés, permettra de décongestionner cette région bloquée par les embouteillages le matin et l’après-midi. «Il y a un flux important de voitures qui vont en direction de Port-Louis en sortant de Beau-Bassin, La Tour-Koenig ou l’Ouest.»

En empruntant le pont de GRNO, poursuit notre source, les automobilistes venant, par exemple, de Beau-Bassin pourront rejoindre l’autoroute M1, à travers la Pailles Junction Road, pour se rendre au centre de Port-Louis. En revanche, ajoute-t-elle, «les modalités du projet n’ont pas encore été établies. Il se peut que le pont devienne une voie à sens unique».

Projet de réouverture favorablement accueilli par le ministère des Arts et de la Culture qui, dit-on, n’a aucune objection à ce que le pont soit rouvert aux automobilistes. Une condition, toutefois: les travaux de réhabilitation devront être effectués selon les normes, fait-on comprendre. «Vu que le pont est classé patrimoine national, il y a des règlements à respecter. Si cela se fait dans les règles, il n’y aura aucun problème et la final clearance sera accordée», explique-t-on.

L’organisation non gouvernementale(ONG) SOS Patrimoine en péril se dit également en faveur du projet. Christophe Leroux, membre exécutif de l’ONG, insiste, toutefois, sur l’importance d’effectuer, d’abord, des études afin d’établir, notamment, le poids que peut supporter ce pont vieux inutilisé depuis 30 ans.