Directeur de MEL : « La phase 2C de Phoenix à Curepipe est achevée à 98 % »

Une série de tests le long de l’itinéraire est en cours afin de s’assurer de la disponibilité opérationnelle du métro léger le long de l’alignement, a déclaré le directeur général de Metro Express Limited (MEL), Dr Das Mootanah. Il s’exprimait, le 16 septembre, lors d’un essai de la station Phoenix à la station Curepipe en présence du consultant international de SMRT, Lui Wai Meng, du directeur de projet de CAF, Ander Montes, du chef des opérations de MEL, Parama Naidoo, et du chef de la maintenance de MEL, Mooroogen Chinapen.

Das Mootanah a indiqué que les équipes d’exploitation et de maintenance de la MEL, de RITES, de Larsen et Toubro et de CAF, sous la supervision de la SMRT, testent l’ensemble du système, les lignes aériennes et également tous les logiciels pour s’assurer que tout est bien intégré à l’ensemble de la ligne ferroviaire entre Port-Louis et Curepipe. Actuellement, la SMRT effectue un audit de sécurité indépendant, a-t-il ajouté. L’objectif de ces essais est de valider la procédure d’exploitation standard et la sécurité opérationnelle, ce qui garantit que l’ensemble du réseau est prêt pour le service commercial. Quant à la phase 3 du projet, de Rose-Hill à Réduit, elle sera achevée avant la fin de cette année, a-t-il précisé.

Phase 2C : des tests réalisés sur le tracé Phoenix/Curepipe

Le tracé de 6,5 km de la phase 2C du projet Metro Express qui reliera Phoenix à Curepipe est achevé à environ 98 %. Une série de tests le long de l’itinéraire sont en cours pour garantir la disponibilité opérationnelle du métro léger le long de l’alignement. C’est ce qu’a déclaré le directeur général de Metro Express Limited (MEL), Das Mootanah.

Le 16 septembre, plusieurs essais entre les deux stations ont été réalisés en présence de nombreux ingénieurs et techniciens du MEL, ainsi que le directeur de projet du CAF, Ander Montes.

Das Mootanah a indiqué que son équipe est en train de tester l’ensemble du système, de même que tous les logiciels afin de s’assurer que tout soit bien intégré à l’ensemble du rail. Actuellement, un audit de sécurité indépendant est réalisé souligne Das Mootanah.

« L’objectif des essais est de valider la procédure d’exploitation standard et la sécurité opérationnelle, qui garantissent que l’ensemble du réseau est prêt pour le service commercial. Quant à la phase 3 du projet, Rose-Hill-Réduit, elle sera achevée avant la fin de cette année », a-t-il précisé.