Suzuki Swift Sport : 1,4 l turbo et 140 ch
Ce petit bonbon acidulé est la Suzuki Swift Sport, édition 2018. Cette petite bombinette n'entre pas en concurrence avec les Clio RS, 208 GTi, Polo GTi, etc., d'abord parce qu'elle est plus petite avec moins de 3,90 m de long alors que les autres sont aux alentours de 4 mètres, et ensuite et surtout parce qu'elle n'a pas la même puissance : alors que les autres affichent environ 200 ch, celle-ci avoue 140 ch, tirés d'un 1,4 l turbo. C'est le grand changement par rapport à la Swift Sport de génération précédente puisqu'avant on avait un 1,6 l atmosphérique de 136 ch. Cette Swift Sport 2018 n'existe qu'en 5 portes mais garde un petit côté coupé grâce aux poignées arrière cachées dans le montant, comme les autres Swift. Cette version sportive se reconnaît essentiellement de l'arrière avec un petit becquet et la double sortie d'échappement dans un diffuseur façon carbone s'il vous plaît !
Suzuki Swift Sport : bien équipée et étonnamment spacieuse
A l'intérieur, les différences avec les Swift normales viennent des sièges plus enveloppants et des décorations rouges sur la planche de bord, la console ou les contreportes. Le compte-tours à fond rouge est également spécifique. Les plastiques sont tous durs, mais la présentation reste convenable pour la catégorie et de toute façon cette Swift Sport n'a aucune prétention luxueuse même si son équipement de série est très complet pour le segment, notamment en aides à la conduite. A l'arrière, l'habitabilité est surprenante vu l'encombrement et deux adultes peuvent prendre place confortablement avec de l'espace aussi bien pour leurs jambes que pour leurs têtes. Le coffre est inférieur à la moyenne de la catégorie mais reste correct en frôlant les 300 dm3.
Suzuki Swift Sport : poids plume bon pour les chronos et le comportement
L'intérêt de cette Swift Sport, c'est 140 ch pour moins d'une tonne. Donc on n'est pas dans la catégorie des très sportives mais on a de l'agrément de conduite, des performances mesurées à moins de 29 secondes pour le 1000 m départ arrêté. Par rapport à l'ancienne Swift Sport, on a beaucoup plus de couple disponible beaucoup plus tôt et les reprises sont vraiment excellentes. C'est bien à la fois pour le chrono mais aussi pour l'agrément au quotidien. Le faible poids a aussi un intérêt côté châssis : la voiture est un peu ferme à basse vitesse mais qui devient plus souple et polyvalente sur route où on prend un peu de roulis mais pas trop. Le faible poids induit peu d'inertie donc une bonne agilité. Le train avant n'est pas super mordant mais il suffit car il n'a pas beaucoup de masse à faire tourner et l'arrière, lui, est très mobile avec un empattement court. Bref, on est tout à fait dans un petite bombinette très sympa à conduire et qui n'a pas la grosse tête : une belle réussite.
Suzuki Swift Sport : sympathique et raisonnable
Du côté des consommations, cette Swift Sport engendre presque étonnamment un malus écologique heureusement limité à 75 €. Nos mesures placent cette bombinette au même niveau qu'une Fiesta Ecoboost 140 alors que la Suzuki affiche des performances nettement meilleures avec 2 secondes de moins pour le 0 à 100 km/h ! Autre atout, et non des moindres, un positionnement prix assez doux : la Swift Sport se vend à 20700 € avec un équipement très complet pour la catégorie. Pas si cher pour une petite bombinette très sympa à conduire, là où toutes les sportives pur jus débutent au minimum à 3000 € de plus.
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