Euro NCAP sonne l'alarme pour la sécurité des utilitaires, et épingle Renault

Un utilitaire, c'est gros et lourd, surtout chargé, les dégâts et dommages causés lors d'une collision peuvent être dramatiques. C'est le constat de départ d'Euro NCAP, qui a fait le tour du segment et tire la sonnette d'alarme : ces véhicules sont très en retard sur les voitures de tourisme, et c'est dangereux.

Le principal problème : l'absence de nombreuses aides à la conduite et système de prévention des collisions, comme le freinage automatique d'urgence, l'aide au maintien dans la voie ou même un régulateur de vitesse performant. Sans ces aides, les accidents sont plus fréquents, et par la nature même de ces véhicules, plus graves.

Heureusement, certains systèmes seront rendus obligatoires en 2024, mais l'organisme appelle les constructeurs à les généraliser bien avant ça, et surtout à faire preuve de transparence sur la présence ou non de ces équipements lors de marchés conclus avec les gestionnaires de flottes.

Ford, Mercedes et VW bons élèves, Renault à la traîne

Euro NCAP a pris en main la quasi-totalité du marché pour faire le point, utilitaire par utilitaire. Puis l'organisme les a classés, avec les bons élèves recevant une certification Or (Ford Transit, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter), ou Argent (Mercedes Sprinter, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Volkswagen Crafter et Ford Transit Custom). En général, les productions de Ford, Mercedes, Volkswagen et PSA s'en sortent bien... Ce qui n'est pas du tout le cas de Renault.

En effet, les fourgons de la marque (le Master et le Trafic), sont, d'après l'organisme, à éviter. Sur 100, ils reçoivent respectivement une note de 17 et 11 ! Pas beaucoup plus glorieux du côte de Nissan avec le NV400, ou de Fiat avec le Talento.

Euro NCAP rappelle que la plupart de ces équipements sont désormais présents de série sur les véhicules particuliers, et qu'il n'y a donc aucune raison technique qui empêche leur généralisation sur les utilitaires. Ces derniers étant appelés à circuler toujours plus pour effectuer toujours plus de livraisons dans l'ère post-Covid, il est crucial de les aligner sur les niveaux de sécurité des voitures.