Grand-Baie : La construction de drains interrompue à Camp Carol

Les travaux,  terminés à 60%, avaient été bloqués en raison de problèmes rencontrés avec l’entrepreneur qui avait demandé une augmentation des tarifs, mais cela n’était pas autorisé dans le contrat. La NDU a également été confrontée au même problème avec le consultant qui, de son côté, avait demandé des frais supplémentaires.

Ce projet comprend la construction de 1,4 kilomètre de barrières couvertes renforcées, des drains en béton d’une largeur variant entre 300 et 1 200 millimètres et associés à des travaux tels que le reprofilage des routes et la fourniture de grilles. La construction d’environ 384 mètres de drains reste en suspens à ce jour. Suivant l’arrêt des travaux par l’entrepreneur, de longues négociations ont eu lieu sur le litige concernant l’augmentation des tarifs réclamés.

Malheureusement, un consensus n’a pu être obtenu compte tenu des dispositions du contrat. En conséquence, les contrats de l’entrepreneur et du consultant sur le projet ont été arrêtés. La NDU a, par la suite, nommé un nouveau consultant, à savoir Benchmark Consulting Engineers Ltd pour l’examen et la mise à jour de la conception et de l’entreprise surveillance des travaux.

Les routes le long desquelles les drains doivent être construits sont étroites et densément peuplées. De plus, elles sont encombrées par les services souterrains existants tels que ceux de la CWA, MT et la  WMA. Diverses options ont dû être étudiées afin d’évaluer la possibilité d’éviter la construction de drains à l’intérieur de la zone habitée.

Toutefois, selon le rapport du consultant, compte tenu de la topographie dominante de la région, il n’y a pas d’autre option que de construire des drains sur les routes du territoire, zone habitée elle-même. D’autres études de site ont été entreprises pour évaluer le niveau des difficultés que pourraient avoir les services existants lors de la construction.

On a constaté que, outre les services de la CWA, MT et la Waste Management Authority, des chambres d’inspection appartenant à ces derniers et reliées à chaque foyer étaient situées le long de la route. De plus, les lignes électriques souterraines qui desservent également une station de pompage existante de la WMA existent sur le site. Ceux-ci montrent la complexité de la mise en œuvre du projet et il est probable que les drains ne pourront être aménagés sur les routes sans déplacer les services existants, en particulier les ceux de la WMA.

À cet égard, il est considéré que des investigations concernant des fosses d’essai sont nécessaires pour confirmer la conception la plus appropriée pour le projet, évaluer l’étendue réelle des travaux, le coût et les implications pour éviter les retards et les coûts supplémentaires. La NDU lancera prochainement un appel d’offres pour ces travaux.