Kawasaki Versys 1000 : le trail routier confirmé pour 2022 avec le retour d'une version standard

Avec des ambitions voyageuses plus qu’aventurières, la Kawasaki Versys 1000 repart pour un tour en 2022. Relookée en 2019, la Versys 1000 2022 sera disponible en trois déclinaisons, actant par la même occasion le retour d’une version standard plus accessible financièrement aux côtés des versions S et SE.

Le modèle SE, affiché à partir de 17 199 €, est la version haut de gamme de la famille Versys, avec des caractéristiques qui incluent une large gamme d'aides électroniques au pilotage ainsi que des suspensions avant et arrière électroniques Skyhook signée Showa de série. Une technologie qui permet de gommer les imperfections de la route tout en maintenant la position de la moto avec un minimum de perturbations.

La SE est complétée par un modèle S (à partir de 15 199 €) qui revient donc lui aussi en 2022, offrant les mêmes aides au pilotage que la SE, mais reposant sur une suspension Showa plus traditionnelle à amortissement non électronique.

On retrouve aussi sur les deux motos de nombreuses aides à la conduite ainsi que des composants haut de gamme : régulateur de vitesse électronique, centrale inertielle IMU, contrôle de traction, sélection du mode de puissance, modes de pilotage intégrés, Quickshifter Up & Down et système de freinage ABS intégré, éclairage complet à LED, y compris les feux de virage, écran TFT couleur avec connectivité Bluetooth au smartphone du pilote via l'application Kawasaki Rideology, bulle haute et protège-mains.

Les modèles Kawasaki Versys 1000 S et SE seront disponibles en 2022 dans deux coloris, noir et vert, ou gris, avec une variété de packs allant de la Tourer à la Grand Tourer, avec valises latérales assorties aux couleurs de la moto et top case.

Enfin, le trio de modèles Versys 1000 ne serait pas complet sans une version standard, disponible dès 12 499 € dans un unique coloris vert et noir, qui fait son grand retour en 2022.

Offrant les mêmes caractéristiques de base que les modèles S et SE en termes de moteur (quatre cylindres de 1 043 cm3 et 120 chevaux pour un couple maxi de 102 Nm), et de châssis mais sans les feux de virage, le tableau de bord TFT, les modes de pilotages intégrés, la peinture résistante aux micro-rayures et les suspensions électroniques, la version standard conserve la possibilité d'ajouter en option le Quickshifter Up & Down, la bulle haute, les poignées chauffantes, les protège-mains ainsi que les packs Tourer, Tourer Plus et Grand Tourer.