À l’extérieur, la berline allemande à hayon arbore des phares redessinés et un contour de calandre chromé mat ou noir lustré selon la version, en plus de proposer des feux arrière accentués d’éléments au laser. N’oublions pas les nouvelles couleurs de carrosserie comme Vert Cap York métallique et Rouge Vegas métallique ou encore les nouvelles jantes de 19 pouces au fini noir dans l’ensemble M Sport optionnel.
L'ensemble extérieur carbone M, lui, comprend du plastique renforcé de fibre de carbone pour les prises d’air latérales à l’avant, les coques de rétroviseurs, les côtés du diffuseur arrière et le mince aileron arrière.
L’habitacle de la i4 2025, pendant ce temps, bénéficie de la version 8.5 du système d’infodivertissement iDrive de BMW avec affichage QuickSelect et, en option, la visualisation augmentée pour la navigation. L’assistant vocal intelligent se veut plus interactif et certains boutons physiques ont été éliminés au passage.
Le conducteur trouvera aussi des bouches d’air et un volant repensés dans toutes les versions de même que de nouvelles garnitures et options de revêtement, dont une combinaison de cuir noir et Rouge corail.
Le sélecteur de vitesses, la molette iDrive et le bouton de démarrage peuvent désormais être faits de verre. En gros, BMW a voulu offrir davantage de choix et des matériaux encore plus raffinés.
Rien ne change du côté des motorisations et de la batterie, ce qui signifie que la gamme continuera de se décliner comme suit :
- i4 eDrive35 : 281 chevaux, 295 lb-pi, 412 km d’autonomie
- i4 eDrive40 : 335 chevaux, 317 lb-pi, 484 km d’autonomie
- i4 xDrive 40 : 396 chevaux, 443 lb-pi, 494 km d’autonomie
- i4 M50 xDrive : 469 chevaux, 538 lb-pi, 436 km d’autonomie
La BMW i4 2025 sera en vente à compter de juillet. Ses prix seront annoncés peu de temps avant, mais attendez-vous à des hausses. Peut-être pas pour la version de base, question de respecter la limite de 55 000 $ du programme fédéral de subventions pour véhicules électriques.
