La dernière Bugatti Divo est sortie des chaînes de production

La Bugatti Divo fut officiellement dévoilée au mois d’août 2018. Son développement s’est ensuite poursuivi durant plus d’un an et les premiers des 40 exemplaires annoncés ne furent livrés qu’en mai 2020. Mais tous avaient déjà été réservés avant la révélation publique de la voiture, durant les présentations privées auxquelles les clients de la marque ont été conviés le printemps précédent. Et ce, malgré un prix unitaire de 5 millions d’euros hors taxes. « Tous les clients ayant acheté une Divo possèdent également une Chiron », se félicitait l’an dernier Stephan Winkelmann, PDG de Bugatti. L’ultime Divo vient de sortir de l’Atelier de Molsheim pour rejoindre son propriétaire européen.

Dotée d’une configuration unique selon les souhaits de son acquéreur, cette 40ème Divo arbore une teinte bleu brillant nommée EB110 LM, car inspirée par l’EB110 qui s’est alignée aux 24 Heures du Mans en 1994. Cette couleur est contrastée par la finition doré mat des jantes et la fibre de carbone bleu foncé des bas de caisse. Dans l’habitacle, la sellerie reprend la couleur extérieure. Pour rappel, le nom du modèle rend également hommage à l’histoire de Bugatti puisqu’il est celui d’Albert Divo, pilote de l’entre-deux-guerres qui remporta plusieurs victoires avec des autos de la firme.

La Divo, l’autre renouveau de Bugatti
Avec la Divo, Bugatti s’est lancé dans une activité inspirée par les carrossiers d’antan. La supercar reprend la base technique de la Chiron, à commencer par son W16 8.0 quadriturbo de 1 500 ch et sa transmission intégrale, mais en diffère esthétiquement. Et les changements ne sont pas que cosmétiques puisque son allure plus agressive cache un châssis revu, des liaisons au sol plus affûtées et une aérodynamique entièrement repensée. Conçue pour l’efficacité en courbe plutôt que pour la vitesse de pointe, la Divo est limitée à 380 km/h, soit 40 km/h de moins que la Chiron, mais tourne 8 s plus vite que cette dernière sur la piste de Nardo selon Bugatti.

Bugatti continue d’explorer cette voie du coachbuilding avec les Centodieci et La Voiture Noire, encore plus exclusives. Le constructeur français n’est pas le seul à se développer sur le segment des séries très limitées et modèles uniques puisque, poussées par la demande de leurs clients les plus fortunés, d’autres marques de prestige telles que Ferrari ou Rolls-Royce multiplient aujourd’hui les projets du genre.