La Voie Terre-Rouge/Verdun/Ébène Complétée à 75%

il y a 11 années, 7 mois - 3 Mai 2013, Le Matinal
La Voie Terre-Rouge/Verdun/Ébène Complétée à 75%
La ‘LINK Road’ Terre-Rouge/Verdun/Ébène est perçue comme un accès pratique pour les véhicules en provenance du Nord. Cette nouvelle voie va inévitablement décongestionner l’autoroute M1 et M2.

Complété à 75 %, ce méga projet est une route à quatre voies (dual carriageway) de 26 kilomètres.

La Terre-Rouge/ Verdun Link Road est, de fait, le premier plus grand projet routier que nous ayons eu et qui au coût de 2,2 milliards est financé, en majeure partie, par l’Agence française de développement (AFD).

Maurice a bénéficié d’une assistance de 40 M d’euros pour la mise en chantier de cette première phase. Cette route est construite en deux phases nommément celui de Terre-Rouge à Verdun et de Verdun à Trianon et Valentina.

La première phase est exécutée par Colas Maurice et Colas Madagascar.

Le coût du projet est de Rs 2, 2 milliards. C’est seulement 75% des travaux qui ont été complétés dans cette phase.

La deuxième phase qui est réalisée par JV Gamma et BCEG a été complétée à 80%. Le coût est de Rs 1, 5 milliard.

Les travaux prennent du retard

Les ingénieurs de la Road Development Authority (RDA) et les contracteurs mettent les bouchées doubles afin que le projet soit livré à temps, c’est-à-dire en octobre prochain. La première phase a déjà été asphaltée jusqu’à Montagne Longue. Des ‘roads markings’ sont effectués en ce moment. Mais avec le mauvais temps que le pays a connu ces derniers temps, les travaux ont connu un petit retard à Crève Cœur.

De Terre-Rouge à Valton les ingénieurs on eu des problèmes de topographie. Il a fallu couper la terre afin de construire les routes. “Ensuite on a eu des glissements des terrains. On n’avait pas prévu ce problème et c’est une des causes principales du retard. On a eu ce problème sur une distance de 5 kilomètres soit de Crève Cœur à Ripailles. On a dû procéder par étapes. A Ripailles les contracteurs ont eu à combler un trou de 28 mètres. Ces travaux de remplissage ont nécessité 80 000 m3 des roches, soit de 2 500 à 3 000 camions. Le projet ne va pas se terminer en octobre mais l’année prochaine”, a soutenu une source proche du dossier.

Concernant la phase II, il y a un challenge en Cour suprême sur une distance de 1, 6 kilomètre. Cette action judiciaire va prendre encore un peu de temps avant que les travaux se terminent.