Le Français NamX veut révolutionner la voiture à hydrogène avec ses réservoirs amovibles

Voilà une nouvelle marque française sortie de nulle part et souhaitant se lancer dans l'aventure de l'hydrogène. Après Hopium, c'est au tour du tout jeune constructeur français NamX, fondé par un certain Faouzi Annajah qui est venu avec une drôle d'idée : des réservoirs amovibles, comme si vous enleviez la batterie de votre vélo électrique. Mais ceci dans une forme évidemment nettement plus complexe puisque ces réservoirs contiennent de l'hydrogène et sont intégrés à un gros SUV électrique (ou "HUV").

L'histoire de la poule et de l'oeuf
Toute la problématique de la voiture à hydrogène est le réseau de distribution du carburant, aujourd'hui inexistant. Ce n'est pas la petite cinquantaine de stations disséminées ça et là dans l'Hexagone qui permettra aux constructeurs de réellement s'engager sur cette technologie encore très coûteuse, et au bilan environnemental faisant l'objet de nombreux débats. Pas plus que le rendement total de la production à l'utilisation, inférieur à celui d'une voiture électrique classique à batteries qui stocke l'énergie directement produite par le réseau. Non, l'avantage de l'hydrogène, il est pour l'instant de s'affranchir des longues périodes de pause sur les bornes et de se rapprocher d'une utilisation standard, à savoir faire son plein, et rouler.

Mais pour que le réseau se développe, il faut aussi que les constructeurs se mettent à produire des autos. Bref, l'histoire de la poule et de l'oeuf dans toute sa splendeur, les deux variables étant intimement liées. En tout cas, cela ne freine pas la start-up française qui annonce avoir travaillé cinq ans durant pour mettre au point cet étonnant "HUV" frappé d'un grand X lumineux à l'avant. Et qui de mieux que Pininfarina pour le design ! La maison italienne s'est occupé de la signature visuelle de l'auto, particulièrement futuriste. On sent tout de même la "patte" Pininfarina avec des lignes très travaillées, un peu à la façon d'une certaine Battista. Côté fiche technique, deux versions s'affrontent : une première de 300 ch avec un moteur arrière et une autre de 550 ch en quatre roues motrices. Tous pleins faits, la NamX HUV devrait pouvoir parcourir environ 800 km.

Des réservoirs d'hydrogène amovibles
Non content de produire une voiture à hydrogène française (en plus d'Hopium, donc), NamX dispose d'un argument technologique. Le constructeur a pensé à une solution pour faciliter un peu plus la vie des futurs clients potentiels : en plus du réservoir principal d'hydrogène, six autres petites unités de stockage amovibles sont réparties sur le véhicule. Facile à enlever, elles permettraient d'effectuer des échanges avec des réservoirs pleins, et même de se les faire livrer à domicile ou au travail. Un service premium qui sera forcément facturé à son juste prix, qui devrait débuter autour de 65 000 € (pour la version 300 ch) selon les premières estimations, lorsque l'auto sera commercialisée en 2025. D'ici là, NamX a encore le temps de peaufiner la bête et surtout de convaincre des opérateurs de construire des stations-service distribuant de l'hydrogène, si possible produit de façon vertueuse. De notre côté, nous aurons l'occasion de croiser cette NamX au Mondial de Paris 2022.